Проблемы оао минский тракторный завод. Работать на перспективу – сохранить предприятие и трудовой коллектив. Не трактором единым

На совещании у президента Беларуси Александра Лукашенко в среду рассмотрен вопрос возврата дебиторской задолженности ОАО "Минский тракторный завод", сообщает пресс-служба главы государства.

"На совещании речь шла о решении проблем возврата задолженностей на примере МТЗ. Год назад дебиторская задолженность за поставленную Минским тракторным заводом продукцию составляла почти полмиллиарда долларов. Что делается для возврата долгов и почему эта работа идет так медленно, подробно рассматривалось на встрече, которая прошла с участием руководителей силовых министерств и ведомств. Поводом для совещания стало поступившее на имя президента обращение руководителя ОАО "МТЗ", - отметили в пресс-службе.

"Хочу ввести в практику своей работы, почему вас и пригласили, рассмотрение поступивших на имя президента существенных обращений - жалоб и так далее, которые касаются крупных государственных вопросов и трудовых коллективов", - заявил в ходе совещания А.Лукашенко .

По словам главы государства, такое обращение он получил от генерального директора МТЗ Федора Домотенко . "Он в недавнем прошлом помощник президента, я направил его туда для того, чтобы был наведен революционный порядок. МТЗ - это флагман нашей индустрии, наш бренд, имидж государства, и там должен быть порядок. Я пригласил сюда силовиков для того, чтобы разобраться, в чем противодействие в работе МТЗ со стороны прокуратуры, МВД, КГБ, КГК?", - сказал президент.

А.Лукашенко заметил, что в обществе иногда бытует мнение, что контролеры и правоохранительные органы чуть ли не мешают работе реального сектора экономики.

"Упаси господь, чтобы контрольные и правоохранительные органы где-то кому-то мешали работать вопреки интересам государства. Вы же знаете, сколько в последнее время посадили не только представителей правоохранительных органов, сколько судей пошло за решетку за подобные вещи. Я не думаю, что кто-то у нас это не понимает. И я не хочу, чтобы в нашем государстве, не дай Бог, было как у наших соседей. Вы знаете, к чему это приводит. Поэтому давайте на примере МТЗ, поскольку мой вчерашний помощник обратился с этим заявлением к президенту, разберемся, кто и как мешает, кто противодействует", - сказал глава государства.

По информации пресс-службы, после детального разбора оказалось: силовые структуры и контролеры правы. То есть на МТЗ действительно немало проблемных вопросов, и результаты проверок показали их обоснованность. Вместе с тем большинство этих проблем существует не один месяц и даже не один год, и они корнями уходят в те времена, когда предприятием руководили совсем другие люди.

"На совещании стало очевидно, что нынешнее руководство завода эти проблемы видит и понимает. Исходя из этого глава государства озвучил главное требование и к правоохранительным органам, и к руководству завода - работать скоординированно и системно на благо как самого завода и его коллектива, так и на благо всей страны", - подчеркнули в пресс-службе.

Кроме того, по итогам мероприятия принято решение о введении в практику работы президента рассмотрения на совещаниях значимых жалоб и писем, которые поступают на его имя.

Но татарские аграрии предпочли мощным белорусским тракторам питерские «Кировцы»

Как стало известно «Реальному времени», «минские соглашения», достигнутые в мае этого года правительством Беларуси и Татарстаном о превращении елабужского тракторного комплекса «МТЗ-ЕлАЗ» в белорусский кластер четырех производителей сельхозтехники в России, забуксовали на старте. Основной драйвер мегапроекта - Минский тракторный завод - настаивает на предоставлении ему гарантированного заказа на поставку субсидируемой из бюджета РТ техники, тогда как Минсельхоз РТ против лоббирования какой-либо марки по региональным программам господдержки. Если последнее слово окажется за Минсельхозом РТ, то «МТЗ-ЕлАЗ» может свернуть сборку в Елабуге и перенести кластер в другой регион.

Белорусский форпост в Елабуге

Белорусские власти готовы придать производственной площадке «ТД МТЗ-ЕлАЗ», где с 2009 года ведется сборка тракторов Belarus, статус опорного производственно-сервисного центра для переноса в Россию сборочных производств ведущих производителей машиностроительной техники РБ. Эта идея закреплена в меморандуме, подписанном премьер-министром Беларуси Андреем Кобяковым и президентом Татарстана Рустамом Миннихановым. «Минские соглашения», как их окрестили в Татарстане, были заключены еще во время заседания Совета глав правительств СНГ и Евразийского межправительственного совета, который проходил в мае под председательством премьер-министра РФ Дмитрия Медведева в Казани.

Мегапроект о расширении производственной кооперации, предложенный властями Беларуси, удачно вписывался в повестку интеграционного взаимодействия Евразийского экономического союза, объединяющего Россию, Армению, Беларусь, Казахстан и Киргизию.

Гендиректор «ТД МТЗ-ЕлАЗ» Константин Анисимов подтвердил информацию о том, что идея создания кластера прорабатывается на уровне правительства Беларусь и будет способствовать укреплению позиций белорусских предприятий на российском рынке, а также созданию дополнительных рабочих мест в Татарстане и отчислению в бюджет в виде налогов (с 2003 года отчисления в республиканский бюджет РТ составили около 6 млрд рублей). Назвать точные параметры проекта он не смог, так как бизнес-проекты компаний в настоящий момент проходят экономическую экспертизу и подготовку к защите.

«Минские соглашения», как их окрестили в Татарстане, были заключены еще во время заседания Совета глав правительств СНГ и Евразийского межправительственного совета. Фото prav.tatarstan.ru

ЕлАЗ укатил от тракторов

Между тем незадолго до подписания политического меморандума на высшем уровне в белорусско-татарстанском СП «ТД МТЗ-ЕлАЗ», работавшем на протяжении 14 лет, неожиданно разразился конфликт среди учредителей компании, который привел к их окончательному «разводу». Возможно, что этот раскол и наложил негативный отпечаток на медленное и затяжное продвижение интеграционной идеи в Татарстане, несмотря на одобрение сверху. Как стало известно «Реальному времени», в мае этого года производственное объединение ЕлАЗ вышло из уставного капитала СП «ТД МТЗ-ЕлАЗ», в котором ему принадлежало 49% долей. С этого момента сборочное предприятие полностью принадлежит его белорусскому партнеру - Минскому тракторному заводу, который консолидировал 100% долей общества, подтвердил информацию «Реальному времени» гендиректор СП Константин Анисимов, назначенный в этом году вместо прежнего руководителя Слесаренко. По данным сервиса «Спарк-Интерфакс», ООО «ТД МТЗ-ЕлАЗ» создано с уставным капиталом в 1,49 млрд рублей. Основным акционером является ОАО «Минский тракторный завод» - 51% акций. С мая этого года 49% акций перешло ООО «Торговый дом МТЗ-ЕлАЗ».

По всей видимости, кадровое назначение было призвано улучшить экономику сборочного производства. По данным «Спарк», на протяжении 2013, 2015, 2016 годов производство показывает минусовую прибыль, то есть убытки. Так, выручка по итогам 2016 года составила 3,39 млрд рублей, убыток - 152,5 млн рублей.

Константин Анисимов - выходец из «Белорусского металлургического завода - управляющая компания холдинга «Белорусская металлургическая компания». «ЕлАЗ вышел из состава учредителей СП по решению собрания учредителей в мае этого года, - рассказал он. - Мы много лет работали вместе, но в один прекрасный момент решили, что программы (лицензионной сборки тракторов, - прим. ред. ) закончены, они себя исчерпали. В дальнейшее развитие «МТЗ–ЕлАЗ» пойдет один, самостоятельно, без ПО «ЕлАЗ». В ответ на вопрос, будет ли проводиться ребрендинг компании, глава белорусской компании дал понять, что, скорее всего, нет, так как переименование компании потребует значительных финансовых ресурсов на маркетинг нового названия производителя. По словам Константина Анисимова, за 14 лет работы СП было реализовано более 35 тысяч единиц техники, а российская казна получила 6 млрд рублей налогов.

Выйдя из уставного капитала СП, ПО «ЕлАЗ» прекратило лицензионную сборку тракторов Belarus. Как следует из данных сайта компании, сегодня ЕлАЗ пытается перепрыгнуть из привычного для себя сельскохозяйственного сегмента в класс дорожно-строительной и специальной техники, удалив со своих страниц любое упоминание о белорусских тракторах. Неприятный поворотный для предприятия момент руководство компании предпочло оставить без каких-либо комментариев. На запрос «Реального времени» о причинах «развода» с МТЗ, гендиректор ПО «ЕлАЗ» Камиль Галимов ничего не ответил, поручив подготовку ответа своему заместителю по имущественным вопросам, но с тех пор редакция не получила никакой информации. Мобильный телефон помощника президента по авиакомплексу Равиля Зарипова, который считается одним основателей СП, был недоступен. По данным «Спарк-Интерфакс», «ПО Елабужский автомобильный завод» фактически контролируется Равилем Зариповым. Основной акционер предприятия - ООО «Инвестпромком», ему принадлежит 37,99% акций. С июня 2016 года на 100% долей этой компании принадлежит Айгуль Зариповой (видимо, дочери Равиля Зарипова), а сам Равиль Зарипов напрямую владеет 11,99% акций предприятия. Другими акционерами выступают кипрская Scelissel Trading Limited (25% акций) и ООО «Булак Инвестмент» (25% акций). В свою очередь, это общество на 50% принадлежит ООО «Татиндтрейд», совладельцами которой являются экс-депутат от РТ Хафиз Салихов и его дочь Эльмира, а также Рамиль Мавлютов (каждому из них принадлежит по 4% акций предприятия).

ЕлАЗ пытается перепрыгнуть из привычного для себя сельскохозяйственного сегмента в класс дорожно-строительной и специальной техники

Плачу и не плачУ

Напомним, что партнерство с МТЗ оказалось самым долгоиграющим для ЕлАЗа сборочным производством, которое вытянуло его из сложного финансового положения в начале нулевых. По условиям соглашения, СП было наделено функциями генерального дистрибутора техники в Приволжском и Уральском федеральных округах, а ЕлАЗ по лицензии МТЗ собирал колесные трактора, но только двух марок - МТЗ-82 и «Беларус-1221». Спустя 7 лет совместной деятельности между ними словно черная кошка пробежала. МТЗ решил запустить на мощностях собственную сборку тракторов, но уже более современных моделей и с более мощными двигателями, создавая внутреннюю конкуренцию ЕлАЗу. Кто из них больше продавал тракторов - доподлинно неизвестно. Но в ответ Елабужский автозавод начал постепенно «уходить» в сборку спецтехники. Так, с 2011 года открыл сборку экскаваторов с турецкой Cukurova. С каждым годом «тракторная программа МТЗ» на ЕлАЗе медленно затухала, а его гендиректор Камиль Галимов не раз заявлял, что российский рынок «затоварен», хотя и не переставал параллельно вести переговоры с российским концерном «Тракторные заводы» о налаживании сборки тракторов. С выходом из капитала «ТД МТЗ-ЕлАЗ» автозавод окончательно отказался от борьбы за аграрные заказы на поставку тракторов.

Неофициально причиной «развода» с ЕлАЗом называется нежелание татарстанского партнера инвестировать в развитие сборочного производства белорусских тракторов. «За все время существования «ТД МТЗ-ЕлАЗ» производственное объединение ЕлАЗ не вложило ни копейки, кроме уставного фонда. Сюда инвестировал только один учредитель - Минский тракторный завод. Поэтому ЕлАЗ забрал те деньги, которые инвестировал, и ушел - вот и вся история. Никакого капитала здесь не было - у них был только уставный фонд, все. Никакую землю никто не вносил. Все приобреталось обществом за счет осуществления деятельности. Поэтому существует огромный долг перед Минским тракторным заводом. Все, что создано, - создано за счет оборотных средств Минского тракторного завода», - утверждает собеседник издания в руководстве «ТД МТЗ-ЕлАЗ». «У ЕлАЗа был один выход - либо выйти, либо заплатить деньги. Он решил выйти и не участвовать в субсидиарной ответственности», - заключил он.

Неофициально причиной «развода» с ЕлАЗом называется нежелание татарстанского партнера инвестировать в развитие сборочного производства белорусских тракторов

Belarus забуксовал на татарстанской «тракторной» программе

Похоже, что «развод» с ЕлАЗом все-таки ударил по бизнесу «ТД МТЗ-ЕлАЗ». Как стало известно «Реальному времени», с запуском в августе этого года специальной «тракторной» программы по субсидированию закупок тракторов мощностью свыше 300 л. с. белорусский «ТД МТЗ-ЕлАЗ» не смог заключить ни одного договора на продажу своей техники татарстанским сельхозпроизводителям. Информацию об этом подтвердили в руководстве Минсельхоза РТ и дочерней компании МТЗ. На вопрос о причинах провала продаж глава компании ответил встречным вопросом: «А я хочу спросить у Минсельхозпрода РТ. Я обращался, но нас не включают, - удивляется Константин Анисимов. - Почему - не знаю. И это вопрос диалога. Недавно мы показывали президенту РТ трактор с двигателем «Камминз Кама» в надежде на то, что он будет работать в Татарстане».

В этом году Минсельхоз Татарстана впервые запустил «тракторную программу» по обновлению парка сельхозтехники высокопроизводительными тракторами мощностью от 300 л. с. и выше, - рассказал «Реальному времени» заместитель министра сельского хозяйства и продовольствия РТ Тальгат Тагирзянов. - Она предусматривает субсидирование 50% стоимости техники сельхозпредприятию за счет бюджета РТ. По решению президента РТ на дотирование закупок энергонасыщенных тракторов выделено 600 млн рублей, которые позволят увеличить производительность труда на селе. Это насущный вопрос, так как сегодня в сельском хозяйстве Татарстана постоянно работают всего 65 тысяч человек или 2% от общего населения республики. Им необходимо произвести продукцию, которая обеспечивала бы потребности 3,5 млн татарстанцев. Вот эти люди справляются со всеми видами сельскохозяйственных работ - вспахивают, засеивают и убирают урожай, раздают корма, а с ручным трудом мы далеко не уйдем. Мощные трактора нужны для быстрого проведения посевной и уборочной компании.

По словам Тагирзянова, эта беспрецедентная мера поддержки сельчан стала дополнением к основной республиканской программе по технологическому переоснащению сельскохозяйственных и перерабатывающих предприятий. По этой программе субсидируются все сельскохозяйственные машины и оборудование, самоходная техника, грузовой автотранспорт, оборудование для животноводства и переработки сельскохозяйственной продукции. Обязательное условие: техника должна быть произведена в РФ, а покупатель должен оплатить полную ее стоимость (потом 40% без НДС возмещается из бюджета РТ). «В этом году общая сумма субсидий на возмещение техники составила 1,7 млрд рублей. Если кто-то полагает, что Минсельхоз РТ якобы лоббирует продвижение тех или иных марок сельхозтехники, навязывая им определенные закупки, отвечу, что это не так! Никакого перечня рекомендованных производителей нет, нет ни списков, ни реестров. По республиканской программе субсидируются приобретенные у любых российских производителей тракторы. Если бы мы установили перечень, то должны были бы объявить о каких-то критериях выбора производителя, чтобы соблюсти антимонопольное законодательство, - рассказывает замминистра. - По тракторной программе субсидируется ровно половина стоимости, т. е. 50% с НДС, при этом трактор должен быть российским, с мощностью от 300 л. с. (российское происхождение должно быть подтверждено паспортом самоходной машины РФ). Выбор - за потребителем. Так работает конкуренция: покупают ту технику, у которой лучше цена и качество. Полностью механизм субсидирования закупок определен постановлением КМ 78 от 10 февраля 2017 года «О мерах государственной поддержки агропромышленного комплекса в 2017 году за счет средств бюджета РТ».

По словам замминистра, ежегодно хозяйства приобретают свыше 300 тракторов различных марок, где львиную долю (50%) составляют минские тракторы МТЗ-1221 и МТЗ-82. «Но нынче хозяйства отдали предпочтение тракторам К-744 Петербургского тракторного завода «Кировец» (21 шт.), тракторам Buhler Versatile (13 шт.) мощностью 375 л. с, собранных краснодарским Ростсельмашем (Ростсельмаш полностью купил канадский тракторный завод Buhler Versatile Inc), и еще куплено несколько тракторов Claas, собранных в Краснодаре, «Нью Холланд», собранных на челнинском заводе, а также тракторы «Балтиец» и «Агромастер». На сегодня просубсидировано 48 тракторов на сумму в 260 млн рублей. Оплачен сельхозпроизводителем 81 трактор, поставка идет, по мере представления документов они будут просубсидированы. Подчеркнем, что программа еще не завершена.

«В этом году Минсельхоз Татарстана впервые запустил «тракторную программу» по обновлению парка сельхозтехники высокопроизводительными тракторами мощностью от 300 л. с. и выше», - говорит Тальгат Тагирзянов

Белорусская ставка на татарстанские субсидии

Учитывая недавний опыт, который, похоже, заметно остудил пыл белорусских компаний, руководство дочерней компании МТЗ в Татарстане считает, что производственный кластер может быть создан лишь под гарантии возврата инвестиций. Имея в виду получение твердых заказов на закупку субсидированной техники.

«Что значит создать кластер? Это направить инвестиции. Но сегодня в России нет такой законодательной базы, которая позволяет мне обезопасить инвестиции. Законодательство РФ меняется в сторону ужесточения и дополнения технологических переделов. Это ведет к тому, что чтобы получить субсидии и утильсборы, надо стать заводом полного цикла по производству тракторной техники», - рассуждает представитель «ТД МТЗ-ЕлАЗ».

По его мнению, тут возникает противоречие. С одной стороны, можно закупить отечественные комплектующие - двигатели, трансмиссию, но с другой, «если нет понятного объема, то как я могу покупать комплектующие автокомпоненты?». «Локализацию я могу планировать, если есть четкие и понятные объемы поставок техники, - уточняет он. - Тогда я могу пойти к смежникам и сказать: хочу закупить 3 тысячи крышек для кабины. А как иначе я буду заказывать топливную аппаратуру, фильтры, диски, когда я не знаю объема поставок». Одним словом, белорусский производитель добивается от Минсельхоза РТ гарантий сбыта собираемой техники, а в противном случае вынужден будет свернуть сборку в Елабуге.

«Если цифры покажут, что бизнесу может быть дан зеленый свет, он будет. Но если экономика покажет, что по разным причинам - утильсбор, недостаточная квалификация на этой территории рабочих, логистика - все что угодно, не позволяет вести бизнес, то его не будет, как бы мы ни хотели», - заявил источник в компании. Между тем, в середине октября генеральный директор МТЗ Федор Домотенко уже заявил о том, что «совместное предприятие по выпуску тракторов Belarus в Татарстане планируется объединить с производством в Вологодской области в единое сборочное предприятие», правда, место их базирования не раскрыл. «Беларусь и Россия изучают возможность организации совместного экспорта в третьи страны тракторов Belarus, выпускаемых в Череповце Вологодской области, - передало его слова агентство БЕЛТА с межрегионального совета по кооперации с иностранным участием в Вологде. Впрочем, в Татарстане уверены, что «батька Лукашенко не отпустит их с закрепленного места».

Луиза Игнатьева, фото Максима Платонова

О результатах финансово-хозяйственной деятельности ОАО «МТЗ» доложил Президенту Республики Беларусь генеральный директор Федор Домотенко.

Ряд совещаний провел глава государства с руководителями Мингорисполкома, министерств и ведомств по ситуации, сложившейся в экономике и на рынке труда. Логическим продолжением стало обещанное Александром Лукашенко посещение крупнейших предприятий Минска, чтобы на местах убедиться в том, как обстоят дела в коллективах. 15 мая Президент Республики Беларусь посетил Минский тракторный завод.

Предприятие наше знаковое во всех отношениях. Градообразующее, валообразующее, один из крупнейших поставщиков продукции на экспорт (сегодня каждый десятый трактор в мире – марки «Беларус»). МТЗ – это свое-образная площадка, где в миниатюре можно изучать тенденции и ситуацию, которая складывается в частности на промышленных предприятиях и в целом в экономике страны. В структуру «МТЗ-ХолдингА» входят десять предприятий, головное – ОАО «Минский тракторный завод», на котором трудится около 18 тысяч человек, а в целом в холдинге – около 30 тысяч. Как отметил глава государства, если помножить эту цифру на четыре (среднестатистическая белорусская семья), получим внушительную цифру людей, которых кормит эта внушительная махина. И под «кормит» здесь надо понимать не только заработную плату, но и тот социальный пакет, который обеспечивает определенные условия комфорта, труда и быта. Поэтому и поставил глава государства перед правительством и руководителями предприятий одну из важнейших на сегодня задач – сохранение трудовых коллективов.

Глава государства посетил корпус сборки тракторов, где посмотрел, как работает главный конвейер, и встретился с заводчанами.

– Ситуация в мире непростая, – сказал на встрече с заводчанами Александр Лукашенко. – Держитесь за свои рабочие места. Поменьше слушайте болтунов. Развернулась жесточайшая конкуренция. Нефть, природный газ, металлы, конечная реализация товаров – там интересы и основные деньги. Идет борьба, вплоть до горячей войны. Нам в это трудное время надо выстоять, выдержать, сохранить страну. Мы будем сохранять трудовые коллективы, но поддерживать будем только тех, кто хочет работать. Впереди еще более мощная конкуренция. Поэтому разгильдяям, тунеядцам, алкоголикам и проходимцам в трудовых коллективах делать нечего.

Минский тракторный завод, как и другие предприятия нашей страны, уже проходил трудные времена. Зарплата задерживалась, были задолженности по платежам в бюджет. И тогда нашлись те, кто хотел дестабилизировать обстановку, рассуждая о том, что предприятие надо продать, что у него нет будущего. Но благодаря разумной политике руководства страны и государственной поддержке, благодаря взвешенному решению Президента Беларуси коллектив поддержали. И коллектив доказал – он может, хочет и будет работать так, чтобы марка «Беларус» по-прежнему была известна во всем мире.

Объективная реальность нынешнего времени – мировой финансово-экономический кризис, изменение политического баланса сил на постсоветском пространстве оказали влияние на развитие экономики нашей страны в целом и предприятий в частности. Качество товара, создание инновационной продукции, жесткая маркетинговая политика плюс взвешенные управленческие решения – основа стабильной работы любого субъекта хозяйствования, особенно промышленного предприятия. Объективно надо признать, что на МТЗ есть свои трудности, но есть и свои позитивные наработки, есть опыт решения проблем, и самое главное – есть те, кто эти проблемы способен преодолевать.

В МЦ-5 главе государства генеральный директор ОАО «МТЗ» Федор Домотенко (справа) и главный технолог ОАО «МТЗ» Александр Лебедев (слева) рассказали о современном немецком и итальянском оборудовании с высококачественной обработкой деталей.

Говоря о состоянии дел на Минском тракторном заводе по итогам посещения предприятия, Александр Лукашенко отметил, что ожидал худшего. Но, осмотрев модельный ряд тракторов, выставленных на призаводской площади, побывав в механическом цехе № 5, корпусе сборки тракторов, оценив информацию о финансово-хозяйственной деятельности, которую доложил генеральный директор ОАО «МТЗ» Федор Домотенко, глава государства сделал вывод, что завод имеет перспективу.

– Главное, что вы – ваши руководители от технологов до гендиректора – идите перспективу развития завода на ближайшие пять лет. И я уверен, что те деньги, которые нужны на модернизацию, вы найдете в собственном производстве, – отметил Александр Григорьевич на встрече с представителями трудового коллектива предприятия.

В своем докладе генеральный директор не скрывал ни одной «проблемной» цифры и четко доложил стратегию развития на ближайшую перспективу. Она касалась передачи части производства на предприятия, входящие в холдинг, для высвобождения площадок под сборку энергонасыщенных мощных тракторов. При этом Федор Александрович заверил главу государства, что ни один сантиметр производственных площадей не будет отдан под аренду. Пристальное внимание будет уделено всем предприятиям, входящим в холдинг, но особый упор – на предприятия, которые производят готовый продукт (ОАО «Бобруйский завод тракторных деталей и агрегатов» и ОАО «Мозырский машиностроительный завод»). Руководитель рассказал о планах по модернизации производства (до 2020 года в нее будет вложено более двухсот миллионов евро), о перспективных новых моделях и модификациях выпускаемой техники, о ее продвижении на внешние рынки и тактике по сокращению имеющихся объемов складских запасов. Президент ознакомился с образцами выпускаемой на предприятии техники, в том числе с перспективными разработками, а также осмотрел линейку навесного оборудования производства ОАО «Амкодор». Александр Григорьевич с удовлетворением отметил, как изменились внутренний и внешний дизайн и комфортность кабины малогабаритных тракторов. Глава государства обратил внимание на недопустимость необоснованного импортирования продукции, которая производится на предприятиях Беларуси. Президент потребовал от правительства принять все необходимые меры, чтобы защитить внутренний рынок:

– Упаси вас Господь, если наши предприятия в этом году купят (по импорту) трактора и другую технику, которую мы производим. Мы все умеем делать сами. И надо прежде защищать, поддерживать и продвигать собственного производителя.

По словам главы государства, в ближайшее время на эту тему запланировано специальное совещание, где правительство доложит о принимаемых мерах и отчитается по поводу обоснованности того или иного импорта.

На главном конвейере Александр Лукашенко включился в производственный процесс и помог устанавливать кабину трактора.

Конечно, пробиться в Европу или на какой-либо другой рынок не так просто. Конкуренты и не думают пропускать нашу продукцию или делают это очень неохотно. Но если для наших производителей будут ставить барьеры, то и наша страна вправе ответить тем же.

Как сказал глава государства:

– Мы предупредили: вы закрылись от нас, мы закроемся от вас и посмотрим, как вы будете торговать через Балтику или Украину.

Александр Лукашенко напомнил, что даже в условиях введения Россией ответных санкций в отношении целого ряда западных товаров Беларусь не прекращала сотрудничать с поставщиками на Западе.

По словам Президента, есть несколько причин, вызвавших те процессы, которые сегодня происходят в белорусской экономике. Прежде всего – внешние, учитывая, насколько медленно и тяжело идут процессы восстановления мировой экономики. Например, непростая ситуация сейчас на российском рынке. Для наших предприятий это основной потребитель продукции (туда ее поставляется около половины).

– МТЗ еще повезло, потому что вы выпускаете необходимый людям товар. Без вашей техники невозможно накормить и одеть человека, – заметил Президент.

Информация генерального директора МТЗ Федора Домотенко о стратегических направлениях по освоению новых рынков сбыта и закреплению на существующих стала предметом обсуждения и на выставке готовой техники, и в разговоре с коллективом. Маркетинговая политика предприятия делает упор на диверсификацию рынков сбыта и продвижение новых моделей энергонасыщенных тракторов. Если уменьшились поставки тракторов на традиционный российский рынок, идет усиленная проработка новых. По словам генерального директора, проведены переговоры с представителями Зимбабве, Замбии, ЮАР, уже получены официальные приглашения и в ближайшее время планируется подписание контрактов. Создается сборочное производство в Пакистане и уже создано в Литве. Сейчас идет сертификация продукции под требования европейского законодательства об экологии и так далее. Определенная часть продукции пойдет на рынок Европы. После недавнего визита в нашу страну Председателя КНР Си Цзиньпина в числе других рассмотрен вопрос о создании еще одного сборочного производства в Китае.

Два работающих сборочных производства тракторов МТЗ в этой стране показали, что рынок этот громадный и за него надо держаться.

Главе государства в модельном ряду техники был продемонстрирован трактор « », который собирается в Китае. Еще одна новинка минских тракторостроителей – «Беларус», работающий на газомоторном топливе. Как доложил генеральный конструктор МТЗ Андрей Стасилевич, использование этого вида топлива позволяет существенно сэкономить на эксплуатации. Это показатель становится третьим и неотъемлемым звеном в уже известной цепочке «цена – качество» и играет немаловажную роль в решении потребителя приобрести или нет технику. Так вот, перевод даже 10 процентов коммунальной техники и транспорта на газ позволит экономить десятки миллионов долларов. В Минске уже эксплуатируются пробные партии подобной техники. Подписанная в конце 2014 года «Газпромом газомоторное топливо» и «Газпромом трансгаз Беларусь» дорожная карта по развитию рынка газомоторного топлива Беларуси предусматривает активное взаимодействие с органами власти по введению стимулирующих механизмов приобретения техники, работающей на природном газе, и сотрудничество с заводами-изготовителями автотранспорта по развитию производства газобаллонной техники. Выпустив новую модель трактора, МТЗ вошел в число таких предприятий.

Александр Лукашенко не единожды высказывался о том, что рассчитывать на получение бюджетной поддержки можно только под конкретные бизнес-планы, контракты и проекты:

– Просто так деньги никому давать не будут. Нужен результат, реальный план.

Президент отметил, что белорусские предприятия, в том числе и МТЗ, получают природный газ по цене практически в два раза дешевле, чем на Западе. В формировании цены на готовый продукт это немаловажное конкурентное преимущество.

– Это, наверное, не вечно. Хотя мы будем стараться делать так, чтобы эта составляющая себестоимости была как можно ниже. А в остальном, если вы хотите больше зарабатывать, смотрите на себе-стоимость от включенной или выключенной электрической лампочки до современных станков. Без модернизации не обойтись, – сказал глава государства.

Заводчане показали, как они реализовывают план техперевооружения и модернизации своего производства. Президент побывал в механическом цехе № 5, где установлено современное немецкое и итальянское оборудование с высоким качеством обработки деталей.

В линейке техники был представлен и трактор на гусеничном ходу. Президент посоветовал подумать о расширенном производстве такой машины. Среди новинок заводчане продемонстрировали трактор с электромеханической трансмиссией, способный в случае острой необходимости при аварии обеспечить электроэнергией небольшую ферму. Особое внимание было обращено на энергонасыщенные «Беларусы». На выставке 450-сильный трактор выделялся своими габаритами и, конечно же, функциональными возможностями и техническими характеристиками. Причем на этом заводские конструкторы не остановились – на очереди трактор мощностью 500 лошадиных сил.

Подняв вопрос о качестве продукции, Александр Лукашенко сказал, что у новых образцов современной техники могут быть определенные недочеты.

– Но надо понимать, что мы это все создали на марше. У нас этого не было. Мы за последние годы все это создали. Естественно, нужно время для того, чтобы довести технику, – сказал Президент. – Поэтому, если и есть где-то минусы… Минчане, я знаю, закупили импортные трактора для коммунальных служб. Зачем? Завод (где производятся отечественные трактора) рядом. Ну, вышел из строя какой-нибудь узел, так его мгновенно отремонтируют.

На встрече с трудовым коллективом глава государства добавил, что не дай Бог откуда-нибудь из любого уголка мира поступит претензия на качество – пощады бракоделам не будет.

Александр Лукашенко подчеркнул также, что «со счетов нельзя сбрасывать и еще одну причину существующих проблем: это наша безалаберность, бесхозяйственность и неорганизованность». Задача номер один – необходимость сокращения себестоимости выпускаемой продукции.

Что касается возможности роста заработных плат, то, по словам главы государства, если позволяют финансовая ситуация, возможность дополнительно материально простимулировать труд конкретных специалистов, которых важно сохранить для дальнейшего развития предприятия, всегда есть.

– Будешь в хорошем плюсе – доплати. Но людям нужно объяснять, что нам сегодня надо деньги вложить в модернизацию, чтобы к 2020 году реализовать эти планы, – подытожил Президент Беларуси, обращаясь к генеральному директору МТЗ Федору Домотенко.

И добавил, что необходимо трезво смотреть на эти вещи. «Гнать» зарплату никто не будет, важно сохранить ее на уровне прошлого года. При этом Александр Лукашенко добавил, что при ограниченных возможностях поднимать зарплату в Беларуси сохранится контроль за ценообразованием.

– Мы постараемся при отсутствии роста заработной платы сбалансироваться так, чтобы цена не захлестывала заработную плату, – сказал глава государства.
Вместе с тем Александр Григорьевич подчеркнул, что по ряду товаров сдерживание цен недопустимо, так как это приведет к их вымыванию из розницы. А вот по коммуналке двигаться так, как раньше, не будем, добавил глава государства.

На встрече с заводчанами Президент ответил на вопросы и дал оценку работе предприятия.

При общении с коллективом звучали и юмор, и серьезные оценки, и житейские пожелания. Тракторозаводчане задали ряд вопросов, которые касались развития социальной инфраструктуры, молодежной политики, спорта, оценки работы и роли в общественных процессах профсоюзов.

На вопрос о развитии торговой сети, в частности строительства крупного супермаркета в Дражне, глава государства сказал, что разберется. И тут же добавил, что крупные супермаркеты – это не всегда благо, надо взвешенно принимать решение об их строительстве, а желающих возводить такие торговые объекты предостаточно. На вопрос, будут ли возводиться в стране объекты для занятия молодежными видами спорта, Александр Лукашенко ответил утвердительно.

Отвечая на вопрос о роли профсоюзов в общественных процессах, глава государства отметил, что такие общественные организации, как профсоюзные, ветеранские, молодежные и женские, – это основа гражданского общества.

Как уже говорилось выше, Президент Беларуси, оценивая увиденное на заводе, сказал, что ожидал худшего. Конечно, и сегодня ситуация непростая. Но заводчане не стоят на месте, выпускают новую продукцию, продвигают ее на мировые рынки. И самое главное, что хотели услышать заводчане, они услышали. Государство, однажды сохранив завод, поддержит его и сейчас. Но иждивенческий подход в этом вопросе не уместен. Иначе, как сказал белорусский лидер, надо было еще в те далекие времена продать его частнику. Вот только что стало бы с предприятием, трудно сказать, и был бы на рынке знаменитый трактор «Беларус», неизвестно. Заводчане это хорошо прочувствовали. И благодарили за внимание к их трудовому коллективу. А глава государства еще раз подчеркнул, что несмотря на непростые времена, у завода есть перспектива.

– Главное, что ваше руководство видит перспективу развития предприятия. Завод ваш был, есть и будет всегда. Это бренд, лицо страны, – сказал Александр Лукашенко.

– Берегите себя, своих детей и семью. Все остальное образуется. Не переживайте. Худо-бедно сорганизуемся, сгруппируемся и выдержим. Белорусы и не это выдерживали. Это же не война. Поэтому все в наших руках. Мы способны не просто выживать, а обеспечивать себя так, как надо. Только нужно шевелиться. И берегите свое здоровье. Его ни за какие деньги не купишь, – пожелал заводчанам в конце разговора Президент Республики Беларусь Александр Лукашенко.

Есть то, что зависит от государства, и оно обещало помочь и поддержать заводчан. А есть то, что в силах решить трудовой коллектив самостоятельно. Качество и количество – понятия не взаимозаменяемые, а взаимопоглощаемые. От того, как мы будем рассматривать эти понятия, зависит и продвижение продукции на рынках, и эффективность производства, и благосостояние страны, коллектива, каждого работника. И здесь, на предприятии, нет главных и второстепенных ролей. Есть свое место в производственной, технологической и управленческой цепочке, объединенной главной задачей. Приоритеты для коллектива МТЗ расставлены. Будем работать.

Алиция Пинюта.
Фото БЕЛТА.

Цикловая комиссия общеэкономических дисциплин

Минский государственный машиностроительный колледж

Производственная технологическая практика

На РУП «Минский тракторный завод»

Выполнила Крутько И.Н.

Руководитель практики от предприятия

Захаренко Ю.Р.

Руководитель практики от учреждения образования

Русецкая Н.В.

Введение

Минский тракторный завод ведет свою историю с 26 мая 1946 года, когда было принято решение о его строительстве. Поэтому 1946 год считается годом закладки первого кирпича в строительстве МТЗ. Завод возводили на базе бывшего авиационного завода №453,строительство которого началось в 1940 году. Однако большинство помещений авиационного завода сгорело или было разрушено войной. Производство осваивалось по этапам в процессе строительства завода.

В 1948-58 гг. завод освоил производство пусковых двигателей Д-35, гусеничных тракторов КТ-35, трелевочных тракторов КТ-12, ТДТ-40, ТДТ-60.

К концу 50-х годов МТЗ формирует коллектив конструкторов и начинаются собственные разработки. Создается универсальный трактор на пневматических минах МТЗ-2 «Беларус», определивший дальнейшую специализацию предприятия. Производство этих тракторов началось в 1953 году. В 1957-1960 годах созданы и поставлены на производство более десяти моделей колесных тракторов, в том числе МТЗ-5, МТЗ-5К, МТЗ-5Л, МТЗ-7 и его модификации.

В 1958 году Минский тракторный завод выпустил стотысячный трактор.

Крупным шагом вперед была разработка конструкции и поставка на производство в 1961 году универсального колесного трактора МТЗ-50 с двигателем мощностью 55л.с. На его базе с высокой степенью унификации создается целое семейство машин различного назначения, прежде всего трактор повышенной проходимости МТЗ-52. С постановкой на производство тракторов МТЗ-50/52 началось интенсивное развитие экспорта, как по объему, так по географии поставок. К 1975 году экспорт достиг более 18000 тракторов в год.

В ноябре 1972 года с конвейера сошел миллионный трактор.

В 1974 году начался серийный выпуск более мощного и производительного трактора МТЗ-80. Это самая массовая модель трактора в мире.

В 1975 году было организованно производственное объединение «Минский тракторный завод», в состав которого, кроме главного предприятия, вошли: завод специального инструмента и технологической оснастки, Витебский завод тракторных запчастей, Бобруйский завод тракторных деталей и агрегатов и Головное специализированное конструкторское бюро по универсально-пропашным тракторам.

В 1986 году был построен и введен в состав объединения Сморгонский агрегатный завод.

мая 1984 года с главного конвейера сошел 2-миллионный трактор «Беларус».

Продолжая работы по совершенствованию конструкции тракторов «Беларус», в 1984 завод поставил на производство 100-сильный трактор МТЗ-102.

В1985 году были изготовлены первые образцы трактора МТЗ 142 мощностью 150л.с.л.

С целью обеспечения механизации работ в индустриальном хозяйстве завод с 1978 года приступил к созданию семейства мини-техники. Были разработаны и поставлены на производство мотоблоки мощностью 5, 6, 8, 12 л.с. [МТЗ-05, МТЗ-06, МТЗ-08БС, МТЗ-12], 4-колесные мини-тракторы МТЗ-082 мощностью 12л.с. Разработана конструкция и организовано производство нескольких модификаций малогабаритных тракторов МТЗ-220 и МТЗ-320 мощностью соответственно 22 и 32 л.с.

В 1994 году завод освоил производство трактора «Беларус-1221» мощностью 130 л.с., обладающего высокой экономичностью и производительностью.

Впервые на МТЗ в 1996 году на базе колесного трактора нового поколения создается гусеничный трактор «Беларус-1802» с резиновой гусеницей для работы на обычных и переувлажненных почвах.

В 2000 году разработан трактор общего назначения мощностью 200 л.с. «Беларус-2022», в 2001 году трактор «Беларус-2522» мощностью 250 л.с. класса 5 тс., затем «беларус-2822» мощностью 280 л.с.

На базе выпускаемых тракторов «Беларус» и с использованием их узлов и агрегатов завод организовал производство машин специального назначения: коммунальных, лесоразрабатывающих. Для шахт, погрузочно-разгрузочных и т.д.

В 1995 году на главном конвейере завода был собран трехмиллионный трактор и 500-тысячный экспортный трактор. За большой вклад в развитие производства и международного сотрудничества ПО «МТЗ» удостоено всемирной наградой «Золотой Меркурий».

Если в 1992 году объединением выпускались только четыре модели тракторов, то сегодня заказчикам предлагаются уже 62 модели разных видов машин, более чем в ста сборочных вариантах для всех климатических и эксплуатационных условиях, под запросы потребителей с учетом их желаний и финансовых возможностей.

С началом выпуска тракторов «Беларус» деятельность завода развивалась в двух направлениях: совершенствование и модернизация выпускаемых тракторов и создание новых моделей с более высоким техническим уровнем.

В настоящее время ПО «МТЗ» является крупнейшим предприятием по выпуску колесных тракторов. На долю ПО «МТЗ» приходится до 7-8% мирового экспортного рынка тракторов в своем классе. Оно входит в семерку самых крупных экспортеров тракторов.

За 55 лет своего существования МТЗ изготовил 3 млн. 170 тыс.тракторов и поставил на экспорт в общей сложности около 550 тыс. штук в 109 стран мира. Каждый 12-тый трактор на мировом рынке - белорусский. Минские тракторы удерживают прочные позиции на рынках США, Канады, Франции, Германии, Великобритании, считаясь надежными, прочными и недорогими машинами.

1. Ознакомление с предприятием

Минский тракторный завод является государственным предприятием. Предприятие входит в состав производственного объединения «Минский тракторный завод» и действует на принципах полного хозяйственного расчета. Предприятие находится в ведении Министерства промышленности Республики Беларусь. Предприятие руководствуется в своей деятельности законодательством Республики Беларусь и Уставом.

Минский тракторный завод разрабатывает и экспортирует колесные трактора и запасные части к ним, организует на лицензионной основе их производство за рубежом, оказывает услуги по налаживанию и проведению сервиса поставленных тракторов, проводит обучение по эксплуатации и техническому обслуживанию выпускаемой техники. Основной продукцией РУП «МТЗ» являются трактора, а также запчасти к ним, другая сельскохозяйственная, лесо- и землеуборочная техника, товары широкого потребления. МТЗ - первый в мире и пока единственный в СНГ производитель тракторов, который прошел в Великобритании полную сертификацию, подтвердившую соответствие его новых моделей всем стандартам Евросоюза, выиграл ряд международных тендеров на поставку тракторов.

В состав ПО «МТЗ входят заводы:

УП «МТЗ», РУП «Бобруйский завод тракторных деталей и агрегатов», РУП «Витебский завод тракторных запчастей», УП «МЗ СИИТО», РУП «Сморгонский агрегатный завод», учреждение «Институт машиностроения».

Дочерние предприятия:

Унитарное республиканское дочернее торгово-производственное предприятие «МТЗ Сморгоньтракторосервис», РДУП «МТЗПЕДСЕРВИС», РДУП «МТЗТОРГСЕРВИС», ДРУП «МТЗСПОРТСЕРВИС», УП «КУЛЬТСЕРВИС» МТЗ, ОАО «Стройтрансинвест».

Структурная схема управления РУП «Минский тракторный завод» приведена в приложении.

Планирование, производство и реализация продукции

Планово-экономический отдел - самостоятельное структурное подразделение объединения, непосредственно подчиняющееся заместителю главного директора по экономике. Руководство отделом осуществляет начальник, который назначается и освобождается от занимаемой должности приказом генерального директора по представлению заместителя генерального директора по экономике. ПЭО административно подчиняются экономические службы структурных подразделений объединения и функционально-экономическая лаборатория.

Задачи ПЭО:

обеспечение системного комплексного подхода в планировании, организации и координации разработки перспективных, годовых, текущих планов, выявление резервов планов производства и их использования, создание экономических условий повышения качества продукции и эффективности производства в целях повышения производительности труда, снижения себестоимости выпускаемой продукции и роста прибыли;

организация технико-экономического планирования производственно-хозяйственной деятельности завода и его структурных подразделений на основе качественных факторов роста производства;

организация и развитие эффективных форм экономической работы, экономических механизмов по выявлению и использованию внутризаводских резервов производства.

Функции экономиста:

Обеспечение планового калькулирования себестоимости.

Организация систематического контроля за ходом выполнения плановых заданий, статистического учета по основным технико-экономическим показателям работы объединения.

Организация систематического контроля за соблюдением плановой дисциплины.

Составление и представление в установленные сроки достоверной статистической отчетности по производству и труду.

Обеспечение контроля за соблюдением в структурных подразделениях нормативных документов по организации хозяйственного расчета.

Участие во внедрении нормативного метода учета затрат производства в объединении и структурных подразделениях завода.

Обеспечение контроля за уровнем цен приобретаемые товарно-материальные ценности, в соответствии с заключенными договорами.

Обеспечение контроля за правильностью применения установленных цен и нормативов.

Организация согласования конкурентоспособных цен (тарифов) на продукцию и услуги заводов-поставщиков.

Осуществление анализа уровня действующих цен и их влияние на экономику объединения.

Участие в разработке бизнес-плана, стратегии объединения.

Составление пояснительно записки к годовому отчету.

Участие в разработке системы показателей оценки деятельности структурных подразделений завода.

Участие в разработке экономических программ развития объединения на краткосрочный и долгосрочный период.

Организация своевременного рассмотрения и согласования проектов заключаемых контрактов и договоров с торговыми партнерами завода.

На МТЗ разрабатываются годовые, квартальные и месячные планы. Ежемесячно ПЭО проводит анализ выполнения плановых заданий по производству, труду и себестоимости.

За основу планирования принимаются расчеты по производству, по затратам, информацию о конъюнктуре цен на рынке, по рентабельности отдельных видов продукции.

Одной из составных частей планирования производства являются внутризаводское планирование. Функцию внутризаводского планирования осуществляет бюро внутризаводского планирования и хозрасчета ПЭО. До структурных подразделений доводится сводный план по основным технико-экономическим показателям на текущий год с разбивкой по кварталам. Квартальные планы уточняются и доводятся подразделениям с разбивкой по месяцам.

Функции текущего планирования по ПО «МТЗ» и МТЗ осуществляет бюро сводного планирования ПЭО. Планы разрабатываются на текущий год с разбивкой по кварталам, квартальные планы, в свою очередь, разрабатываются по месяцам.

Планы по производству продукции разрабатываются согласно показателей Министерства промышленности РБ по росту объемов производства товарной продукции и товаров народного потребления. Планы производства разрабатываются по видам продукции: тракторы, машины, запасные части кооперация, товары народного потребления, инструмент и техоснастка, оборудование, общая техника, новые изделия, прочая продукция.

Планы по труду разрабатываются согласно показателей Минпрома РБ по росту производительности труда и отражают показатели: численность персонала, объем производства, выработка, фонд заработной платы, средняя заработная плата.

План по себестоимости товарной продукции разрабатывается по МТЗ, Свод затрат на производство разрабатывается в разрезе элементов и калькуляционных статей затрат, составляются нормативные калькуляции себестоимости единицы изделия.

По ПО «МТЗ» и в том числе по филиалам разрабатывается сводный финансово-экономический план на текущий период, в котором отражаются следующие показатели: объем производства, численность персонала - всего (в т. ч. численность промышленно-производственного персонала), производительность труда, фонд оплаты труда, среднемесячная заработная плата, себестоимость товарной продукции, затраты на 1 руб. товарной продукции (с налогами и без налогов), прибыль от реализации продукции, прибыль от прочих операций, рентный сбор, балансовая прибыль,

Под производственной мощностью машиностроительного предприятия понимается максимально возможный годовой выпуск продукции в номенклатуре и ассортименте: для отчетного периода соответствующий фактическому выпуску, для планового - установленный планом при полном использовании производственного оборудования и площадей.

В настоящее время на ПО «МТ3» имеются мощности на выпуск 50,0 тыс. тракторов в год, в том числе новых моделей 5 тыс. штук., включая тракторы серии 900/1000/1200/1500. Структура мощностей будет меняться в направлении увеличения удельного веса новых моделей и сокращения мощностей по производству моделей тракторов «Беларус» 80/82.

Использование производственных мощностей и оборудования на предприятии характеризуется коэффициентом использования мощности. На 1.10.2002 по ПО «МТЗ» он составил 43,9%.

Развитие мощностей направлено на выпуск тракторов новых моделей: «Беларус» 922/923/1022/1122/1222, энергонасыщенных тракторов серии 1500 мощностью 150 л.с - до 5 тыс. шт. в год.; серии 2000 мощностью 200 л.с. - до 2,5 тыс. шт. в год; а также серии 3000 мощностью 250-300 л.с. -- до 1000 шт. в год. Кроме того планируется довести выпуск гусеничных тракторов до 100 шт.

Затраты на создание (перепрофилирование) мощностей по увеличению выпуска тракторов и машин до 50 тысяч штук в год определены как затраты на создание мощностей на выпуск оригинальных и модернизированных узлов в необходимых.

Механообрабатывающее производство размещено в 6 цехах тракторного производства и механосборочном производстве.

Более 73,7% металлорежущего оборудования в цехах работает по автоматическому полуавтоматическому циклу, большинство оборудования включено в автоматические, поточные и поточно-механизированные линии.

Производственный процесс изготовления колесных тракторов на МТЗ носит характер серийного производства. Массовое и крупносерийное производство деталей и узлов максимально сосредоточено в основных цехах (поточные и поточно-механизированные линии, состоящие из автоматических линий, специальных и агрегатных станков, механизированного межоперационного транспорта, систем сбора и удаления стружки) центрами. На них организованы и продолжают формироваться участки малых серий для изготовления деталей и узлов новых моделей тракторов, которые комплектуются современным прогрессивным металлообрабатывающим оборудованием с ЧПУ, обрабатывающими центрами.

ПО «МТЗ» продолжает обновление своих производственных мощностей и переориентацию их на гибкие.

Холодноштамповочное производство размещено в 2-х подразделениях завода: прессовом цехе и цехе кабин. В прессовом цехе выполняется штамповка деталей тракторов и кабин трактора. Цех кабин (прессовое отделение) специализируется на штамповке деталей серийной, унифицированной и новой сферической кабины к тракторам всех моделей.

Для наращивания выпуска кабин и деталей холодной штамповки на новые модели тракторов в модульном здании прессового цеха ведутся работы по созданию гибкого производства с оснащением современным оборудованием, в том числе лазерным технологическим комплексом, гибочными прессами с ЧПУ и др.

Сварочное производство

В производстве тракторов, альтернативной продукции, ТНП сварка является одним из основных технических пределов, в значительной степени определяющих качество, конкурентоспособность, надежность и долговечность продукции. Трудоемкость сборочно-сварочных работ составляет 10% общей трудоемкости механосборочного производства при изготовлении тракторов.

В основном производстве применяется полуавтоматическая, автоматическая и роботизированная сварка в среде углекислого газа: контактная сварка на стационарных, подвесных и многоточечных машинах, контактная шовная сварка, сварка трением, аргонно-дуговая сварка неплавящимся электродом, электронно-лучевая сварка. Эксплуатируются также три установки с программным управлением механизированной плазменной резки. Около 90% рабочих мест оснащено универсальным сварочным оборудованием, что позволяет более оперативно переходить на изготовление новых сварных узлов.

Продолжается реконструкция без остановки производства линии окраски каркасов кабин в цехе кабин (замена анофорезного грунтования на катофорезное).

Производство защитных покрытий.

Окрасочные работы на ПО «МТЗ» выполняются на 19 окрасочных линиях (поточно-механизированных или комплексно-автоматизированных). Окрашиваемая поверхность в перерасчете на 1 слой составляет около 6 млн. кв. метров. Уровень механизации подготовки поверхности перед окраской составляет 90%, уровень механизации окраски 79%, удельный вес прогрессивных процессов составляет 75,9%, что соответствует первой категории, а коэффициент поточности составляет 0,9, что соответствует высшей категории. Линии окраски размещаются во всех основных цехах завода.

Подготовка производства по созданию мощностей для выпуска кабин 2522-6700010 предусматривает реконструкцию автоматизированной окрасочной линии каркасов кабин под расширенные габариты каркаса кабины и новый техпроцесс грунтования «Катафорез».

Реконструируется линия окраски №3 прессового корпуса, где предусмотрена окраска электростатическим методом.

Предприятие выделяет дополнительные средства на уменьшение вредных выбросов и очистку стоков. Введена в эксплуатацию система очистки сточных вод в гальваническом отделении МЦ-4, ведутся работы по биологической очистке выбросов от окрасочной камеры в ПЦ. Расширяется применение порошковых и водорастворимых окрасочных материалов.

Производится внутренняя консервация двигателя трактора, освоена наружная консервация по требованию заказчика.

Производствогальванопокрытийвыполняется на 5 автоматических линиях и 12 поточно-механизированных линиях.

Все сборочные участки крупных узлов и агрегатов расположены в конце поточных линий механообработки перпендикулярно к ним, и готовые детали непосредственно поступают к сборочным конвейерам. Все конвейеры выполнены напольного типа вертикально-замкнутые.

Сборочное производство ПО «МТЗ» технологически построено по принципу узловой общей сборки и сосредоточено в 7 основных цехах. Узловая сборка не выделена в самостоятельное производство и в связи с этим механообрабатывающие цеха кроме механической обработки деталей осуществляют сборку, испытание и окраску узлов.

Производственные мощности обеспечивают выполнение производственной программы.

Продукция ПО «МТЗ» представлена моделями разных видов машин, более чем в ста сборочных вариантах для всех климатических и эксплуатационных условий.

ПО «МТЗ» изготавливает:

универсально-пропашные тракторы, способные выполнять весь комплекс сельскохозяйственных и транспортных работ;

тракторы общего назначения высокой мощности;

малогабаритные тракторы для обеспечения механизации работ в индивидуальных хозяйствах;

широкий ассортимент машин специального назначения для заготовки и ухода за лесом, погрузчики, машины для коммунального хозяйства, для работ в шахтах и др.;

чугунное, стальное, точное стальное литье, поковки;

инструмент;

специализированные станки и не стандартизированное оборудование;

запчасти;

Выпускаемая ПО «МТЗ» гамма тракторов "Беларус" представлена тремя семействами:

малогабаритные тракторы в диапазоне мощности около 35 л.с.;

универсально-пропашные тракторы серий 500, 800, 900, 1000; 1200 мощностью от 50 до 130 л.с.;

тракторы общего назначения мощностью от 155, 200, 265 л.с.

Тракторы "Беларус" агрегатируются более чем с 550 машинами и орудиями различного назначения и различных производителей. Предусмотрено три вида кабин: малогабаритные, низкопрофильные и полнопрофильные с возможностью установки реверсивного поста управления.

Предприятием выпускается ряд специальных машин для коммунального и лесного хозяйств, погрузочных и шахтных машин. Машины специального назначения отличаются простотой обслуживания, низкой ценой, приемлемой производительностью. Пользуются спросом как на рынке Республики Беларусь, рынках стран СНГ, так и на Европейском рынке.

Комплекс лесных машин формируется с учетом современных требований производственного, экономического и экологического характера, складывающихся в лесохозяйственных и лесозаготовительных отраслях. Опытно-конструкторские работы по лесным машинам проводятся в направлении отработки и доводки колесных конструкций лесных трелевочных, погрузочно-транспортных и погрузочно-разгрузочных машин и создания новых лесных машин с улучшенными потребительскими свойствами.

Машина транспортная шахтная МТ-353, разработанная на базе узлов трактора МТЗ-82 изготавливалась серийно в период 1994 - 1996 годы. На базе МТ-353 были разработаны и изготовлены опытные образцы семейства шахтных машин вспомогательного назначения: медицинской помощи, пожарной, поливочной и маслозаправочной. Шахтная машина МТ-353М2, прошедшая в настоящее время испытания в условиях реальной эксплуатации в подземных рудниках ПО «Беларуськалий» конкурентоспособна по сравнению с машинами аналогами зарубежного производства. Опытно-конструкторские работы по шахтным машинам проводятся в направлении отработки конструкции шахтной машины МТ-353М2 и создания на ее базе грузолюдской, поливочной шахтных машин.

Создание на базе агрегирования тракторов «Беларус» с различным технологическим оборудованием строительных, дорожных, коммунальных и других специальных машин обусловлено устойчивым спросом на указанные машины не только в Республике Беларусь, но и в других республиках СНГ и странах дальнего зарубежья.

Опытно-конструкторские работы по оснащению тракторов «Беларус» погрузчиками проводятся в направлении создания семейства погрузчиков разной грузоподъемности.

Некоторые модели тракторов и машин приведены в приложении 2.

В приложении 3 приведен паспорт и сервисная книжка для некоторых моделей тракторов.

Роль новейших достижений науки, научно-технического прогресса в их решении очень велика. Самая острая и самая важная проблема хозяйствования состоит в том, как ускорить внедрение прогрессивных разработок в производство. В условиях жесткой конкурентной борьбы на рынках сбыта отказ от них означает отказ от перспективы. А это значит, что без наукоемких технологий, новых конструкторских решений конкурентоспособную продукцию не создать.

ПО «МТЗ» осуществляет связь с научными и проектными учреждениями. Самое активное участие в ее реализации приняли ученые НАН РБ, Института надежности машин, БГПА, БАТУ, Университета информатики и электроники, Научного центра проблем механики машин НАН РБ.

Особенно большую практическую ценность имеют исследования и разработки ученых БГПА новых концепций в системах торможения мобильных машин совместно с заводскими конструкторами исследуют работу новых конструкций передних ведущих мостов, а ученые Института надежности машин разрабатывают для новых моделей тракторов зубчатые зацепления повышенной прочности.

Научно-исследовательская работа - комплекс научных исследований, проводимых с целью получения обоснованных исходных данных, изыскания принципов и путей создания новой и модернизации выпускаемой продукции.

Опытно-конструкторские работы - комплекс работ, выполняемых при создании или модернизации продукции, разработка конструкторской и технологической документации, изготовление и испытание опытных образцов в опытной партии.

Опытная партия - совокупность опытных образцов или определенный объем нештучной продукции, изготовленные за определенный период времени по вновь разработанной одной и той же документации для проверки путем испытаний соответствия продукции заданным техническим требованиям и принятия решения о возможности постановки на производство и (или) использования по назначению.

Опытный образец - образец продукции для проверки путем испытаний или экспертной оценки соответствия его заданным техническим требованиям с целью принятия решения о возможности поставки на производство и (или) использования по назначению.

Численность конструкторско-технологических служб, в том числе выполняющих исследовательские разработки на заводе составляет свыше 1200 человек.

Имеются специалисты с учеными степенями: 1 доктор технических наук, 7 имеет ученую степень кандидата технических наук.

На МТЗ внедрены наиболее значительные технологические процессы такие как:

лазерная резка листового металлопроката на лазерных комплексах ТЛК-1А и «TRUMPF»;

технология изготовления деталей типа ступенчатых валов и осей методом поперечно-клиновой прокатки в заготовительном производстве;

изготовление деталей типа болтов и пальцев методом полугорячего выдавливания;

изготовление моделей из пластполимерных материалов;

программируемая плазменная резка;

сварка трением деталей.

Созданный задел и дальнейшее развитие НИОКРовских работ позволяет совершенствовать продукцию, быть в русле мировой тенденции тракторостроения, не уступая позиции ведущим западным производителям.

Ноу-хау - техническая, организационная и коммерческая информация, составляющая секрет производства товаров, работ и услуг, имеющая действительную или потенциальную коммерческую ценность в силу ее неизвестности третьим лицам и обеспеченная на законных основаниях необходимой охраной.

МТЗ имеет ряд патентов на новые виды продукции:

Машина лесная погрузочно-транспортная «Беларус» МЛ-131 (патент на изобретение «Колесное транспортное средство», на полезную модель «Каркас кабины транспортного средства», на промышленный образец «Машина лесная погрузочно-транспортная»).

Машина трелевочная «Беларус» МЛ -127 (патент на изобретение «Колесное транспортное средство», на полезную модель «Каркас кабины транспортного средства», на промышленный образец «Машина лесная трелевочная»).

Машина лесная погрузочно-транспортная «Беларус» МЛПТ-354М (патент на изобретение «Колесное транспортное средство», на полезную модель «Каркас кабины транспортного средства», на промышленный образец «Машина лесная погрузочно-транспортная»).

Гусеничный трактор «Беларус» 1802 (патент на промышленный образец «Трактор гусеничный», патент на промышленную модель «Трансмиссия гусеничного трактора»).

Закупочная логистика - процесс обеспечения предприятия материальными ресурсами, размещение ресурсов на складах предприятия, их хранение и выдача в производство.

Проблема своевременного обеспечения производства материальными ресурсами и комплектующими является одной из самых сложных и трудных из-за ограниченности, главным образом, денежных оборотных средств.поставщиками постоянно ведется работа по снижению цен и повышению качества комплектующих. Для того чтобы поставщик не мог диктовать свои условия на каждое изделие имеется не менее двух поставщиков.

При выборе поставщика основными критериями являются: качество продукции, цена, условия оплаты и поставки, конкурентоспособность изделия, месторасположение, т.е. стоимость перевозок, мобильность поставщика, способность быстро реагировать на запросы потребителя, например ОАО «Кировский сталепрокатный завод» и металлургический завод «Петросталь» способны быстро перестраиваться на прокат различных профилей (в течение суток).

Основными поставщиками комплектующих для производства тракторов являются предприятия России: г.Ярославль ОАО «Фритекс», г.Волжский ВАТИ, Волжский РТИ, Самарский, Саратовский и Волжский подшипниковые заводы, г.С.Петербург з-д Автоарматуры, г.Киржач «Автосвет» и др.

Украина: Кременчугский колесный завод, Кировоградский завод ОАО «Гидросила».

Из предприятий Беларуси можно выделить следующих поставщиков: Бобруйский шинный, г.Бобруйск РТИ, Гродненский завод карданных валов, Гомельский завод гидропривод, Минский подшипниковый завод, Минский завод шестерен, Кобринская СХТ.

Сведения о поставщиках комплектующих приведены в приложении 4.

В финансовой политике ПО «МТЗ» при осуществлении поставок можно выделить три направления:

1. оплата по факту поставки
2. оплата 50% по предоплате, 50% по факту поставки,
3. предоплата

В отделе материально-технического снабжения имеются прямые денежные договоры с предприятиями изготовителями. Вопрос платежеспособности нашего предприятия решен при условии продажи тракторов, запчастей - всей выпускаемой продукции за деньги.

Оптимальный запас материальных ресурсов - это месячная потребность. В отдельных случаях необходим полугодовой запас. Например, если на металлургических комбинатах прокат малоиспользуемых профилей идет при наличии портфеля заказов на монтажную норму, их изготавливают один или два раза в год, один раз в квартал.

При небольшой потребности в товароматериальных ценностях, когда заказ определяется вагонной нормой отгрузки или минимальной нормой заказа, периодичность приобретения составляет два-три месяца.

Однако очень много претензий к качеству покупных комплектующих изделий и материалов. Количество рекламаций по ним увеличилось по РБ в 1,6 раза. По странам дальнего зарубежья некоторое уменьшение расходов на рекламации произошло только благодаря широкому применению импортных комплектующих и материалов. Решение проблемы повышения качества комплектующих изделий и материалов позволило бы значительно поднять качество тракторов «Беларус». В сентябре 1993 г., учитывая возникшие трудности в получении комплектующих из государств ближнего зарубежья, в целях оперативного снабжения завода, приказом Генерального директора утвержден график освоения производства комплектующих изделий на предприятиях РБ. Для этого были определены 45 предприятий разных отраслей и более 400 наименований изделий. Это изделия электрооборудования, гидравлики, в том числе силовой регулятор, распределители, цилиндры, перевели также метизы, ободья колес, стекла, изделия из РТИ, в т.ч. шины и др.. МТЗ обеспечил их конструкторской документацией, хотя и не являлся разработчиком этих изделий, многим оказал помощь в разработке техпроцесса, изготовлении оснастки, а некоторым поставил и оборудование. МТЗ надеялся, что эти предприятия, взяв полученную документацию за основу, займутся совершенствованием освоенной продукции. Многие так и поступили, отдельные до сих пор считают эти изделия побочной продукцией. Проявился и экономический аспект, т.е. став монополистами многие взвинтили цены, пытаясь этим решить все свои проблемы. Учась работать в рыночных условиях, мы поставили и в основном решили проблему иметь 2….3 поставщиков на каждое изделие. Своим поставщикам МТЗ предложил услуги по рекламе и продвижению их продукции на мировом рынке, туда где продается трактор «Беларус» и только при одном условии - высокое качество и технический уровень. Но по прежнему, для поддержания высокого технического уровня как серийно выпускаемых так и вновь создаваемых тракторов и машин, МТЗ вынужден закупать за рубежом не только РБ, но и СНГ очень много изделий гидравлики, электрооборудования, топливной аппаратуры, а иногда и двигателей и др.

На МТЗ был разработан график проведения аудитов на предприятиях-поставщиках. Методику аудита разработал ЗАО «Белмашэксперт», она была откорректирована после проведения первых аудитов и по этой методике уже проверено 12 предприятий-поставщиков. Проверка показала высокую эффективность методики аудита для определения путей повышения качества у его кооперативов.

Распределительная логистика - комплекс взаимосвязанных функций, реализуемых в процессе распределения материального потока между различными оптовыми покупателями, т.е. в процессе оптовой продажи товаров.

Планирование товародвижения - это систематическое принятие решений в отношении физического перемещения и передачи собственности на товар или услугу от производителя к потребителю, включая транспортировку, хранение и совершение сделок. Функции товародвижения осуществляются через каналы товародвижения, которые включают все организации или всех людей, связанных с передвижением и обменом товаров и услуг, рассматриваемых как участники каналов сбыта или посредники. Выбранные каналы самым непосредственным образом влияют на все остальные решения в сфере маркетинга.

Основные функции, выполняемые каналом товародвижения: распределение и сбыт произведенной продукции; закупка требуемых для производственного процесса сырья и материалов; маркетинговые исследования; установление непосредственных контактов с покупателями и конечными потребителями; участие и помощь в планировании товарного ассортимента; вспомогательные виды работ по доведению товаров до необходимого уровня требований потребителей конкретного рынка; принятие на себя рисков торговых сделок; участие в формировании уровня цен на продаваемые товары.

География поставок тракторов «Беларус» очень широка.

С момента создания завода она насчитывает более 100 стран. ПО «МТЗ» до сих пор удерживает несомненное лидерство среди производителей тракторов в СНГ.

По регионам, в которые ПО «МТЗ» отгружает тракторы и тракторокомплекты, все рынки сбыта можно разделить на две группы: экспортные и внутренние. В свою очередь, экспорт тракторов подразделяется на 3 направления: дальнее зарубежье, страны Содружества независимых государств без Российской Федерации и российский рынок.

По типу выбранной стратегиивсе рынки ПО «МТЗ» сгруппированы следующим образом:

Рынки, где основной целью ПО «МТЗ» является удержание существующей доли рынка.

Рынки, где основной целью ПО «МТЗ» является увеличение существующей доли рынка.

Рынки, где основной целью ПО «МТЗ» является продвижение продукции на рынок.

Потипу выбранной стратегии рынок относится к 3-й группе, где основной целью ПО «МТЗ» является продвижение продукции на рынок. В общей сложности в регион за 2001 год поставлено 50 тракторов или 0,22% от продаж ПО «МТЗ» (22 928 шт.), за 8 месяцев 2002 года - 30 или 0,19% от продаж (16 216 шт.). Сюда относятся такие страны, как Северная Америка, США, Канада, Куба (Центральная Америка), Латинской Америки, Аргентина, Бразилия, Парагвай., Уругвай, Боливия, Чили, Колумбия, Венесуэла, Перу,

Страны Западной Европы.

По типу выбранной стратегии страны Западной Европы относятся к 1-й группе, где основной целью является удержание существующей доли рынка. Они представляют собой насыщенный рынок с ярко выраженной жесткой конкуренцией. На изменение рынка влияют такие факторы, как введение евро и вирус BSE. Емкость рынка составляет около 166 тысяч тракторов. Парк тракторов - 7 785 738 штук. Доля ПО «МТЗ» на описываемом рынке крайне невелика - от 0,5 до 2%.

В 2001-2002 годах ПО «МТЗ» экспортировал свою продукцию в 12 стран Западной Европы. В том числе в Германию, Норвегию, Швецию и Италию - оба последних года; кроме того, в 2001 году - в Англию, Ирландию, Данию, Францию, Испанию, Бельгию, Португалию; в 2002 году - в Финляндию.

Страны Восточной Европы.

По типу выбранной стратегии страны Восточной Европы относятся ко 2-й группе, где основной целью является увеличение существующей доли рынка. В странах Восточной Европы тракторы «Беларус» хорошо известны и пользуются спросом по причине оптимального соотношения «цена-качество» и существует разветвленная и эффективно функционирующая дилерская сеть. Данный рынок - слабонасыщенный, уровень платежеспособного спроса ниже потребности, перспективный. Факторы, влияющие на изменение рынка - это предстоящее вступление в ЕС и программа SAPARD - специальная программа по аграрному и сельскому развитию

Емкость рынка составляет около 8 тысяч тракторов (только по тем странам, где присутствует ПО «МТЗ»). Доля ПО «МТЗ» на описываемом рынке составляет от 20 до 40%.

В последние годы для стран Восточной Европы характерно сокращение объема рынка по причине снижения дотаций на сельское хозяйство в странах, готовящихся к вступлению в ЕС (исключение составляет Венгрия, где присутствует мощная поддержка сельскохозяйственных производителей государством).

В 2001-2002 годах ПО «МТЗ» экспортировал свою продукцию в 8 стран Восточной Европы. В том числе в Польшу, Хорватию, Чехию, Венгрию, Боснию, Югославию, Болгарию - оба последних года; кроме того, в 2002 году - в Румынию.

Страны Балтии.

По типу выбранной стратегии страны Балтии относятся ко 2-й группе, где основной целью является увеличение существующей доли рынка. На данном тракторы «Беларус» хорошо известны и пользуются спросом по причине оптимального соотношения «цена-качество» и существует разветвленная и эффективно функционирующая дилерская сеть.

Рынок стран Балтии - развивающийся, уровень платежеспособного спроса ниже потребности, действует программа государственной поддержки сельскохозяйственного производителя.

На изменение рынка влияют такие факторы, как предстоящее вступление в ЕС и программа SAPARD.

Емкость рынка стран Балтии - 2,5-3 тысячи тракторов. Доля ПО «МТЗ» - 60-80% рынка, по тем странам, где присутствует ПО «МТЗ». В настоящий момент парк тракторов в странах Балтии составляет примерно 220 тысяч тракторов.

Страны Африки.

Рынок развивающийся, очень низкий платежеспособный спрос; закупка сельскохозяйственной техники в большинстве стран производится на средства международных финансовых организаций. Емкость рынка составляет 4 740 тракторов (данные не по всем странам). Доля ПО «МТЗ» - 5,7% по тем странам, где присутствует ПО «МТЗ».

На изменение рынка влияют такие факторы, как девальвация курса египетского фунта, нестабильная политическая ситуация в регионе, неблагоприятные погодные условия. Прогноз изменений потребительского спроса на тракторную технику - снижение объема рынка.

Поставки тракторов «Беларус» в эти страны практически прекращены. Исключение составляют Ангола и Камерун.

Ближний Восток и страны Юго-Восточной Азии.

По типу выбранной стратегии рынок относится к 3-й группе,где основной целью ПО «МТЗ» является продвижение продукции на рынок.

Рынок Ближнего Востока - развивающийся, нестабильный, закупка сельскохозяйственной техники в большинстве стран финансируется из государственного бюджета, Факторами, влияющими на изменение данного рынка являются высокий уровень коррупции в государственных структурах власти нестабильная политическая ситуация в регионе.

Рынок стран Юго-Восточной Азии развивающийся, перспективный. Его характеризуют высокий уровень ввозных пошлин, жесткая конкуренция по ценовому фактору. Уровень платежеспособности стран региона ниже потребности Фактором, влияющим на изменение рынка является подготовка Китая к вступлению в ВТО; высокие ввозные пошлины на сельскохозяйственную продукцию в страны Юго-Восточной Азии.

Австралия и Океания.

По типу выбранной стратегии рынок Австралии и Океании относится ко 2-й группе, где основной целью ПО «МТЗ» является увеличение существующей доли рынка: В настоящее время она составляет 1-2%. Экономика Австралии и Океании практически не подвергалась негативным тенденциям мировой экономики и в настоящий момент имеет неплохие перспективы роста. Несмотря на то, что данный рынок насыщенный и для него характерна жесткая конкуренция, он является перспективным, в связи с ожидаемым ростом объемов рынка.

Рынок стран СНГ.

Потенциальная емкость велика, но она ограничена платежеспособным спросом. Парк тракторов составляет около 1,4 миллиона штук, но сильно изношен. Емкость рынка тракторов России и других стран СНГ составляет примерно 400 млн. долларов.

Рынки стран СНГ всегда являлись приоритетными для продукции Минского тракторного завода, и сегодня уже предприятие ориентируется, прежде всего, на Российскую Федерацию и Украину, являющихся не только крупными покупателями, но и основными поставщиками материалов и энергоресурсов. Также это Казахстан и Туркменистан.

Республика Беларусь.

Обеспеченность рынка тракторами составляет 70% к уровню 1990 году. Отличительной особенностью является отсутствие реальных денег.

Сельское хозяйство остается самой убыточной и дорогостоящей для бюджета отраслью экономики. Затраты растут из года в год, а производство сельскохозяйственной продукции за последние 10 лет уменьшилось наполовину и в таком же объеме сократился общий уровень производственного потенциала аграрного комплекса.

Парк тракторов в 2001 году насчитывал 65,9 тыс. тракторов. Ежегодная емкость рынка составляет 9 тысяч тракторов. ПО «МТЗ» - монополист на рынке, его доля составляет около 100% рынка. Фактором, влияющим на изменение рынка, является государственная поддержка сельскохозяйственных производителей.

В настоящее время техническое состояние машинно-тракторного парка предприятий сельского хозяйства Республики Беларусь достигло критического уровня. Более 70% всей сельхозтехники выработало свой срок службы и эксплуатируется сверх амортизационного срока.

С 1996 по 2000 год предприятия сельского хозяйства республики приобретали ежегодно в среднем 3-4% от наличия тракторов.

Доля ПО «МТЗ» в поставках по регионам мира в 2001 году и за 8 месяцев 2002 года представлена в приложении 5.

ПО «МТЗ» организует реализацию своей продукции на рынках зарубежных стран через собственную сбытовую сеть, которая в настоящий момент состоит из зарубежных предприятий. Правовая форма организации этих предприятий различна, имеются совместные предприятия в формах акционерных обществ, обществ с ограниченной ответственностью, уставной капитал некоторых полностью или его большая часть принадлежат ПО «МТЗ», в некоторых Объединение имеет меньшую долю акций или части уставного капитала.

При создании собственной сбытовой сети на зарубежных рынках ПО «МТЗ» считает своей основной задачей создание субъектов хозяйствования, которые будут закупать его продукцию и реализовать ее на этих рынках. При этом хозяйственно-финансовая деятельность этих фирм не должна направляться на извлечение максимальной прибыли. Объединение закладывает свою прибыль в контрактную цену, это позволяет избежать уплаты налогов на прибыль, которые устанавливаются на зарубежных рынках.

Основным показателем эффективности деятельности зарубежных обществ, входящих в сбытовую сеть объединения, необходимо считать количественные показатели реализации его продукции, а не величину полученных дивидендов.

Зарубежные АО и СП с участием ПО «МТЗ»

Фирма «Белимпекс», Германия.

По «МТЗ» управляет фирмой с 1991 года. Совместное предприятие «Белимпекс» было зарегистрировано 25 февраля 1991 года. 56,5% уставного капитала принадлежит ПО «МТЗ», 11,2% - АО «Беларусь-Норге. и 32,3% - «Трактороэкспорт» (Россия). Предметом деятельности предприятия является торговля, включая экспорт изделий, не требующих разрешения, продажа, гарантийное и сервисное обслуживание тракторов «Беларус».

Фирмой «Белимпекс» в 1999 году продано 500 тракторов и запасных частей на 1,4 млн. Долларов США. Фирма «Белимпекс» в Восточной Германии занимает 4-е место по объему реализации тракторов, а по всей Германии - 8-е.

Ведется настойчивая работа по расширению сбытовой сети фирмы на западных землях Германии. В 1999 году заключены дилерские с 12-ю фирмами.

Фирма постоянно работает над расширением ассортимента товаров и ведет поиск партнеров в близлежащих странах, таких как Голландия, Люксембург и т.д.

За 6 месяцев 2000 года обществом реализовано 253 трактора «Беларус». За время деятельности фирмы реализовано на германском рынке 5222 трактора.

Фирма «МТЗ - Сервис», Латвия.

Фирма организованна в 1994 году. В 1999 году фирмой на латвийском рынке было реализовано 204 трактора. Запасных частей реализовано на сумму 54,4 тыс. долларов США. Всего за время деятельности СП на рынке реализовано 906 тракторов.

ООО «МТЗ Хунгария», Венгрия.

Реализация тракторов «Беларус» различных модификаций и запасных частей к ним осуществляется через ООО «МТЗ Хунгария» (До этого поставки производились через «Интеркорпорейшн»). Эта фирма была зарегистрирована 22 мая 1995 года. 100% уставного капитала принадлежит ПО «МТЗ». Область деятельности компании - продажа, сервисное и гарантийное обслуживание тракторов «Беларус», оптовая торговля запасными частями и деталями для общественных транспортных средств, торговые операции с другими странами. ООО «МТЗ Хунгария» имеет 8 дилеров и 28 субдилеров.

Фирма «Беларусь Норге», Норвегия.

Фирма организованна в 1991 году. В 1999 году обществом было реализовано 277 тракторов и запасных частей на 1,4 млн. долларов США.

Фирма расположена в городе Драммен, имеет свою базу с мастерскими предпродажной подготовки, офисом и т.д. Удобно расположена в отношении подъездных путей, рядом проходит автострада и расположен морской порт.

Ведется работа по организации сбыта на рынках Швеции, Финляндии, Дании, Эстонии.

За время работы фирмы реализовано 508 тракторов.

Фирма «Пронар - МТЗ», Польша.

Фирма создана в 1998 году как совместное предприятие в целях дальнейшего укрепления, взаимовыгодном сотрудничества и увеличения сборки тракторов и их реализации на польском рынке и в странах ЕС, а также увеличения кооперативных поставок для нужд производства ПО «МТЗ» Польши. Обществом в 1999 году собранно и реализовано 230 тракторов МТЗ-320А и запасных частей на 47 тыс. долларов США.

Фирма постоянно ведет работу по совершенствованию производства. Намечено организовать сборку МТЗ-1221. Ведется работа по организации сборки кабин для МТЗ-80 и кабины собственной конструкции к МТЗ-82, 952. Все это позволит увеличить объем сборки и реализации тракторов.

За 1,5 года работы фирмой реализовано 735 тракторов.

Фирма «ЮМО Беларусь», Англия.

В 1999 году несмотря на неблагоприятный год для сельского хозяйства Марокко, фирмой было продано 50 тракторов. Реализовано запасных частей на 119, 2 тыс. долларов США.

Фирма ведет работу по расширению сбыта продукции ПО «МТЗ» за счет рынков близлежащих стран таких, как Алжир, Тунис, Мавритания.

В Марокко наиболее активный сезон продаж техники приходится на осенне-зимние месяцы. За время работы фирмы реализовано около 420 тракторов.

Тракторы «Беларус» - сложнотехническая продукция, которая требует значительных затрат не только на ее разработку, проектирование и изготовление, но и на предпродажную подготовку, реализацию и послепродажный сервис. Поэтому для обеспечения качественной передачи тракторов конечному потребителю и их дальнейшего сервисного обслуживания товаропроводящая сеть ПО «МТЗ» должна быть как минимум двухуровневой (производитель - дилерский или технический центр - конечный потребитель).

Исключением из этого правила является лишь реализация тракторной техники сельхозпроизводителям РБ (предприятиям АПК, фермерским хозяйствам и т.д.) по специальным ценам. Вопрос применения цен находится под контролем государства, поэтому поставка носит прямой характер (производитель - конечный потребитель). При реализации тракторов непосредственно с завода в договоре с потребителем указывается технический центр, у которого необходимо поставить трактор на гарантийный учет, а организации АПК дается поручение о принятии такого трактора на гарантийное обслуживание. Кроме того, осуществляются прямые поставки специальных машин (или тракторов для последующего переоборудования) лесным хозяйствам, коммунальным организациям, дорожным строительным организациям и т.д.).

В целом же реализация продукции ПО «МТЗ» осуществляется через товаропроводящую сеть ПО «МТЗ»:

организации, находящиеся под полным или паритетным управлением ПО «МТЗ»;

официальных представителей (дилеров, фирм-агентов, технических центров);

прочие (заводы смежники, коммерческие, строительные организации и др.).

Республика Беларусь: В 2006 году МТЗ перезаключил договор с 18 организациями АПК РБ (техническими центрами), которые проводят весь комплекс работ по оперативному рассмотрению и устранению отказов техники, гарантийному и послегарантийному обслуживанию.

Российская Федерация: В 2003-2006 гг. с целью стабилизации рынка, увеличения объемов реализации и продвижения продукции нашего предприятия в Российской Федерации созданы 6 торговых домов Минского тракторного завода.

ЗАО «ТД МТЗ», г.Москва

ООО «ТД МТЗ - ЕлАЗ», г. Елабуга

ООО «ТД МТЗ - Северо-Запад», Вологодская обл.

ООО «ТД МТЗ - Сибирь», Г. Барнаул

ООО «ТД МТЗ - Ставрополь», г. Ставрополь

ООО «ТД МТЗ - Краснодар», г. Краснодар

ЗАО «ЦАСК «МТЗ-Запчасть-Сервис», Московская обл.

Согласно заключенным дилерским договорам торговые дома производят предпродажную подготовку, реализацию, гарантийное обслуживание и ремонт реализованных тракторов, через собственную дилерскую сеть.

Кроме того, действует сборочное производство тракторов «Беларус» на лицензионной основе с АО «ПО ЕлАЗ», Елабуга.

Украина: Чтобы приблизить белорусские тракторы к украинскому покупателю, было создано сборочное производство тракторов «Беларус»-80/82 в г. Киеве на лицензионной основе с ООО «Укравтозапчасть» концерна «УкрПромИнвест». Дальнейшее продвижение тракторов этих и других моделей в Украине ведется в настоящее время через 2 основных дилеров.

Казахстан: Поставка тракторов в Казахстан производится через Торговый Дом ТОО «МТЗ Азия Сервис» (с долей уставного капитала ПО «МТЗ» -65%), который имеет сеть технических центров во всех областях Казахстана. А также в рамках лизинговой программы Республики Казахстана через оператора АО «Казагрофинанс».

Молдова: 1.07.2004 г. был зарегистрирован торговый дом ПО «МТЗ» в Республике Молдова - СП ТД «MTZ-LIDER» ООО с долей уставного капитала ПО «МТЗ» - 51% по продаже тракторов с дилерской сетью гарантийного и послегарантийного обслуживания. Кроме того, осуществляются поставки тракторов в рамках японского проекта 2KR.

Туркменистан: Поставка тракторов «Беларус» в Республику Туркменистан осуществляются в рамках Межгосударственного Соглашения, подписанного Президентами Республики Беларусь и Республики Туркменистан.

Прочие страны СНГ: Низкий уровень платежеспособности сельхозпроизводителей Узбекистана, Таджикистана, Армении, Азербайджана создают определенные трудности при работе на рынках этих стран.

Системную работу в данных регионах планируется наладить на начальном этапе на основе коммерческих контрактов на условиях предоплаты, в последующем заключая дилерские договора. Так, в 3 квартале 2006 года заключен 1 дилерский договор с грузинским партнером и 1 дилерский договор с узбекским.

Дальнее зарубежье: Сбыт продукции ПО «МТЗ» в странах дальнего зарубежья осуществляется только через официальных представителей:

акционерные общества, находящиеся под полным или паритетным управлением ПО «МТЗ»;

зарубежные фирмы-агенты (дилеры), которые занимаются реализацией и обслуживанием продукции ПО «МТЗ» в соответствии с агентскими (дилерскими) соглашениями.

Таким образом, в настоящее время готовая продукция реализуется через сформированную товаропроводящую сеть ПО «МТЗ», состоящую из 7-ми Торговых домов МТЗ в России, 1-го ТД МТЗ и 2-х дилеров в Казахстане, 1-го ТД МТЗ в Молдове, 2-х дилеров в Украине, 1-го дилера в Узбекистане, 1-го дилера в Грузии, 18 технических центров в РБ и около 60 официальных дистрибьюторов в странах дальнего зарубежья.

Чтобы быть более успешным на мировом рынке Минскому тракторному заводу необходимо использовать опыт конкурентов в области совершенствования сбыта и соединить его с собственным опытом и возможностями в структуре, которая могла бы соответствовать требованиям рынка.

Для предоставления быстрого и хорошего сервиса необходимо объемная компьютеризация складского хранения и регулярное обучение во всех отраслях сбыта и сервисного обслуживания. Оно должно охватывать, с одной стороны, информацию о самых последних разработках продукции ПО «МТЗ», с другой стороны, мероприятия по повышению квалификации сотрудников.

В условиях рыночной экономики содружество производителя и обслуживающего предприятия может принести большую пользу для агропромышленного комплекса.

Устойчивая реализация продукции ПО «МТЗ» в страны СНГ и дальнего зарубежья в настоящий период производится через сформированную сбытовую сеть.

В Республике Беларусь работают 20 дилерских центров, осуществляющих предпродажную подготовку, продажу, техническое обслуживание в гарантийный период эксплуатации, а также текущий ремонт продукции ПО «МТЗ».

В Украине осуществляют те же функции 8 дилерских центров, в России - более 100.

В дальнем зарубежье реализация осуществляется через:

акционерные общества в Ирландии, Италии, Венгрии, Аргентине, Германии, Латвии, Норвегии, Марокко, Польше, находящиеся под полным или паритетным управлением ПО «МТЗ»;

зарубежные фирмы-агенты в Европе, Америке, Азии, Африке, Австралии, которые занимаются реализацией и обеспечивают сервисную поддержку продукции ПО «МТЗ» в соответствии с агентскими соглашениями - 29 компаний.

Техническое обслуживание, включающее комплекс мероприятий по поддержанию тракторов «Беларус» в исправном состоянии в продолжение всего периода эксплуатации, и, как следствие, обеспечение эффективного их использования, на основе договора купли-продажи услуг, обеспечивает дилерский центр.

Дилерские центры должны быть обеспечены технологическим и диагностическим оборудованием, инструментом, оборудованными участками предпродажной подготовки и гарантийного ремонта тракторов.

Техническое обслуживание включает в себя:

предпродажное обслуживание (доукомплектование, обкатка, регулировка, устранение выявленных при этом неисправностей);

техническое обслуживание в гарантийный период (регулярная проверка технического состояния тракторов, проведение ТО, предусмотренных техдокументацией, устранение неисправностей);

техобслуживание в послегарантийный период (проведение всех видов ремонта, проведение ТО, предусмотренных техдокументацией, обеспечение запчастями и другие услуги на договорной основе с потребителями).

МТЗ для стимулирования сбыта участвует в организации технического обслуживания путем:

создание дилерских центров по реализации и фирменному обслуживанию тракторов на договорной основе с предприятием;

организации сбора информации о работе продукции ПО «МТЗ» и аналогичной продукции конкурентов при наличии ее в дилерских центрах в реальных эксплуатационных условиях для повышения конкурентоспособности;

заключение между ПО «МТЗ» и дилерскими центрами договоров на поставку тракторов, запасных частей;

рассмотрение дилерскими центрами претензий потребителей по качеству реализованных ими тракторов, находящихся на заводской гарантии, и устранение ими неисправностей в кратчайшие технически возможные сроки;

изучение спроса на тракторы, запчасти и другую продукцию ПО «МТЗ»;

обеспечение потребителей через дилерские центры тракторами, запасными частями и различными услугами по фирменному обслуживанию и ремонту.

Система организации техобслуживания путем делегирования заводом-производителем дилерским центром основных функций по техобслуживанию позволяет:

качественно и в удобные для потребителей сроки проводить техническое обслуживание тракторов «Беларус»; оказывать соответствующие платные услуги, обеспечивать загрузку производственных мощностей своего предприятия; своевременно рассматривать недостатки и претензии по качеству тракторов реализованных дилерским центром и о чем оперативно информировать завод для соответствующих мер;

потребителям - приобретать в своем регионе тракторы, которым произведен предпродажный сервис - обязательная часть фирменного обслуживания, подключиться к системе на любой стадии использования тракторов вне зависимости от года выпуска и модели трактора «Беларус»; получать бесплатную консультацию по эксплуатации, обслуживанию и ремонту; в предельно сжатые сроки обслуживать или ремонтировать тракторы, приобретать необходимые для ремонта запчасти или агрегаты; удовлетворять свои заказы на выполнение необходимых сельскохозяйственных работ на условиях подряда.

На По «МТЗ» в основном применяется мелко и средне оптовая торговля через дилерские организации. В свою очередь дилеры реализуют продукцию По «МТЗ» мелким оптом и в розницу.

Розничная торговля включает в себя все виды деятельности, связанные с реализацией товаров и услуг непосредственно потребителям для личного, некоммерческого использования.

К оптовой торговле относятся все виды деятельности связанные с продажей товаров и услуг рыночным посредникам или корпоративным клиентам. Производители прибегают к услугам компаний оптовой торговли, так как она выполняет торговую функцию с более высоким качеством и низкими издержками. К числу функций оптовой торговли относятся: продажи и продвижение товаров, совершение закупок и формирование ассортимента, массовый подход, складирование, транспортировка, финансирование, принятие риска, распространение маркетинговой информации, оказание услуг по управлению и консультационных услуг.

Маркетинг

Маркетинг-центр - самостоятельное структурное подразделение предприятия, подчиненное непосредственно генеральному директору. В своей деятельности маркетинг-центр руководствуется законодательством Республики Беларусь, приказами и распоряжениями генерального директора и «Положением о маркетинг-центре ПО «МТЗ».

Задачи отдела маркетинга:

Основной задачей маркетинг-центра является маркетинговое управление деятельностью предприятия, т.е.

долгосрочное (перспективное) планирование и прогнозирование, опирающееся на исследование рынка, товара и покупателя;

использование комплексных методов формирования спроса и стимулирования сбыта;

ориентация на производство и сбыт продукции, удовлетворяющей требованиям тщательно вычисленных потенциальных покупателей;

методическое руководство структурными подразделениями объединения, направленное на внедрение в практику работы каждого подразделения и каждого сотрудника объединения, требования и необходимости всегда сопоставлять свою работу с потребностями рынка и стремиться обеспечивать прибыльность деятельности объединения;

разработка совместно с конструкторскими подразделениями прогнозов по основным направлениям развития тракторной и другой продукции номенклатуры объединения на долгосрочный период;

выполнение обязанностей по внешнеэкономическим связям и плана научно-технического сотрудничества с зарубежными странами;

развитие и совершенствование транспортного хозяйства, организация выполнения внезаводских транспортных и экспедиторских работ по перевозкам отправляемых и поступающих грузов;

своевременное обеспечение объединения материалами, комплектующими изделия, оборудованием по заявкам снабженческих, инженерных и других служб объединения, утверждённым генеральным директором;

разработка и внедрение нормативов остатков готовой продукции, выбор и осуществление оптимальных форм сбыта продукции;

обеспечение работников предприятия информацией о достижениях науки, техники, экономики, производственном опыте;

выполнение планов поставки продукции в сроки и номенклатуре соответствия с плановыми заданиями и договорами;

разработка и внедрение прогрессивных нормативов оборотных средств остатков готовой продукции, выбор и осуществление наиболее экономических форм сбыта продукции;

разработка и внедрение рациональных методов обработки, хранения, правильного учёта, приёмки и отчётности по отгрузке продукции;

подготовка и заключение договоров на поставку готовой продукции и установленные сроки;

организация патентно-правового обеспечения выпускаемой продукции;

координация работ по своевременной и комплексной защите интеллектуальной собственности объединения в Республике Беларусь и странах реализации выпускаемой объединением продукции в зависимости от целей и задач, решаемых маркетинг-центром.

Решение основной задачи определяется следующими функциями маркетинг-центра:

Изучение рынка - проведение анализа ситуации, ёмкости, динамики, структуры, изучение конкурентов, оценка положения объединения на рынках и т.п.;

Прогнозирование рынка - определение кратко- и долгосрочных тенденций развития спроса и предложения, требований к продукции и т.п.;

Оценка собственных сбытовых возможностей (научно-технических, производственных, финансовых и др.);

Формирование целей и задач сбыта на близкую и далекую перспективу;

Разработка стратегии сбыта - определение методов достижения поставленных целей; выработка товарной, научно-технической, ценовой, рекламной и иных стратегий; их взаимоувязка;

Разработка тактики сбыта - выбор средств для достижения поставленных целей на отдельных этапах и направлениях деятельности объединения;

Формирование спроса и стимулирование сбыта - реклама, выставочная деятельность; разработка мероприятий, стимулирующих покупателей, посредников, продавцов; установление взаимоотношений с общественностью, направленных на преодоление «барьера недоверия» к товару объединения, на установление благоприятного, положительного «образа фирмы»;

Анализ и контроль - оценка полученных результатов, определение эффективности сбытовой работы, оценка приближений к поставленным целям, выработка предложений по коррективам деятельности объединения во всех ее аспектах, а также в разрезе деятельности структурных подразделений объединения;

1. анализ продукции конкурентов и конкурентоспособности своей продукции;

2. изучение требований, предъявляемых к техническому уровню комплектации продукции с учётом национальных требований, уровня конкуренции, агротехнических и климатических особенностей на рынке страны-импортера;

3. анализ и систематизация претензий и предложений покупателей;

4. анализ затрат фирм-дистрибъютеров, дилеров на предпродажную подготовку и обслуживание в гарантийный период. Выработка рекомендаций по снижению затрат путем переноса работ на объединение и участие в реализации этих рекомендаций;

5. организация работ по предпродажной подготовки продукции, разработка предложений и мероприятий по качеству реализуемой продукции, инспекторские проверки качества. Омологация и сертификация продукции за рубежом;

6. выработка предложения по концепции создания новых товаров и модернизация старых;

Импорт материалов, комплектующих, оборудования и других товаров в интересах объединения и трудового коллектива;

Разработка предложений о поставке на производство новых и снятия с производства устаревших товаров;

Разработка перспективных и оперативных годовых, квартальных и месячных номенклатурных планов контрактации, производства, отгрузки и перевозок;

Планирование производственно-хозяйственной деятельности подразделений маркетинг-центра, разработка и согласование с ПЭО и ООТиЗ основных показателей маркетинг-центра, потребностей в трудовых ресурсах, в фонде заработной платы, премиальном фонде;

Определение потребностей и составление заявок для оснащения рабочих мест необходимым оборудованием, материалами и комплектующими к нему, обеспечивающих наиболее эффективное исполнение функций подразделениями маркетинг-центра;

Контроль исполнения приказов, распоряжений, мероприятий, утвержденных руководителями объединения по вопросам, связанными с маркетинговой деятельностью объединения;

Составление отчётов, сводок и справок о ходе выполнения планов контрактации и от грузки готовой продукции;

Осуществление постоянной связи с торговыми партнерами;

Обеспечение издания, приобретения и снабжения покупателей и дилеров необходимой технической документацией на иностранных языках;

Организация подготовки и командирования специалистов объединения для работы по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию выпускаемой техники, а также для коммерческой работы в дочерних фирмах и фирмах-партнерах, в т.ч. странах СНГ;

Осуществление приема иностранных специалистов и делегаций;

Обоснование и согласование с покупателями контрактных цен, доплат и скидок на реализуемую продукцию;

Заключение контрактов на поставку комплектующих, материалов, оборудования и реализация этих контрактов в установленные сроки;

Организация и проведение до арбитражной претензионной работы по контрактам и соглашениям;

Предъявление претензий подразделениям объединения за невыполнение планов и поручений, связанных с маркетинговой деятельностью объединения;

Выборочный контроль за качеством и комплектностью реализуемой продукции на соответствие ее заключенным контрактам, стандартам, техническим уровням, эталонам;

Анализ претензий по качеству реализуемой продукции, выдача рекомендаций по мероприятиям, направленных на их устранение, контроль за выполнением мероприятий;

Организация справочно-информационного, патентного и библиотечного фонда и его пополнение на основании тематического комплектования литературой и информационными материалами. Обеспечение подразделений, специалистов и руководителей объединения справочно-информационными материалами;

Накопление сопоставительных данных по выпускаемой продукции, сбор и систематизация сведений о фирмах-конкурентах;

Подготовка и организация публикаций и материалов в СМИ, формирующих положительных имидж объединения;

Создание и развитие товаропроводящей сети, в том числе совместных предприятий, анализ и контроль ее деятельности;

Организация повседневной коммерческой работы - переговорного процесса, оперативной переписки, заключение контрактов, выдача заказ-нарядов, контроля и исполнения контрактов по экспортно-импортным операциям;

Организация сервисного обслуживания в гарантийный и после гарантийный период;

Развитие форм и видов коммерческой деятельности по товарам и услугам регионам и схемам внешнеторговых сделок.

Изменения экономической ситуации в стране и переход от централизованной к рыночной экономике повлекли и объективную необходимость образования маркетинг-центра ПО «МТЗ» на базе внешнеторговой фирмы, отдела сбыта и некоторых других подразделений.

В соответствие с приказом генерального директора ПО "МТЗ" "Об оптимизации трудовых ресурсов и экономии фонда", с целью сокращения неэффективных расходов, в том числе из фонда оплаты труда, и повышения эффективности труда, была утверждена структурная схема управления службой маркетинг-директора. Новая схема предусматривает выполнение задания по сокращению численности работающих (21 чел.), реорганизацию коммерческих отделов (было 5, стало-3) и подчиненность их первому заместителю маркетинг-директора по коммерческой работе в РБ и странах СНГ, реорганизацию сбытовой сети. Структура маркетинг-центра постоянно совершенствуется, последние изменения нашли отражение в структурной схеме, приведенной в приложении 1.

Определенные целенаправленные действия руководства предприятия, ориентированный на установленный платежеспособный спрос целевых групп потребителей (сегментов рынка), благодаря которым обеспечивается эффективное с коммерческой точки зрения формирование номенклатуры и ассортимента товаров, запланированные объемы продаж, носят название товарная политика.

Разработка и успешное проведение товарной политики должны базироваться на хорошем знании рынков (внешней среды) и реальных возможностей предприятия (внутренней среды) в области НИОКР, производственных мощностей, технологического обеспечения и т.п. Естественно, что эту информацию предприятие может получить только в результате осуществления полномасштабной аналитической функции маркетинга.

На основании прогнозируемого спроса на сельскохозяйственную технику сформирован план производства товарной продукции ПО «МТЗ». В 2004 году предусмотрен темп роста товарной продукции 108,9% к 2003 году, в 2005-2009 годах он составит, соответственно, 115,9%, 117,7%, 119,7%, 122,7% и 129,0% к уровню каждого предшествующего года.

Темпы роста дифференцированы по предприятиям. Для РУП «МТЗ», УП «МЗ СИИТО» и РУП «ВЗТЗЧ» запланированы темпы роста объемов производства продукции равные между собой и близкие к темпам по объединению. В предшествующие годы производство РУП «САЗ» было убыточным. Поэтому в бизнес-плане для этого предприятия предусмотрены более высокие темпы роста в начале рассматриваемого периода (2005 год - 126,6%), В 2008 году на РУП «САЗ» предусмотрен рост инвестиций, сопровождающийся также ростом выпуска продукции до 125,6%.

Суммарный выпуск с 2003 по 2009 годы составит 3 905,8 млн. дол. Доля всех предприятий, входящих в объединение, в общем объеме выпуска такова: РУП «МТЗ» - 87,2%; РУП «САЗ» -2,8%; РУП «БЗТДиА» - 6,9; УП «МЗ СИИТО» -1,8%; РУП «ВЗТЗЧ» - 1,3%.

Минский тракторный завод производит широкую гамму тракторов и машин. Возрастая по экспоненте, объем выпуска тракторов и машин достигнет в 2009 году 50 тысяч штук. В том числе, на РУП «САЗ» будут производиться тракторы МТЗ-06/08БС/112ТС, относящиеся к мини-технике и являющиеся товарами народного потребления. Их производство в натуральном выражении возрастет за рассматриваемый период в 10 раз с 700 до 7000 штук. В 2003 году наибольший удельный вес имеет тракторы серии 800 с ПВМ - 52,7% выпуска в натуральном выражении (13 549 штук). В 2009 году доля этой модели тракторов уменьшится до 22,3% (11 150 штук) за счет увеличения доли новых базовых моделей и модификаций тракторов. В частности, предпочтение в прогнозируемом периоде отдается производству и, соответственно, расширению мощностей под выпуск энергонасыщенных тракторов серии 1200 с ПВМ. Предполагается, что их выпуск возрастет с 2 265 шт. в 2003 году до 4518 шт. в 2009 году.

Планируется плавно увеличивать производство запасных частей, доведя его с до 68,4 млн. дол. в 2009 году. Удельный вес производства запасных частей при этом увеличится незначительно и составит к концу планируемого периода 8,3%.

Кооперированные поставки также будут постепенно возрастать и достигнут в 2009 году 60,1 млн. дол., но темпы их роста будут ниже, чем по тракторам и запасным частям, и поэтому их доля в общем объеме производства уменьшится за рассматриваемый период с 9,7% до 7,3%

Также уменьшится удельный вес производства товаров народного потребления на РУП «МТЗ» с 0,08% до 0,04%, но их производство по ПО «МТЗ» будет расширяться за счет ускоренного роста мини-техники на РУП «САЗ». Темп роста ТНП по РУП «МТЗ» составит 106,0% за весь рассматриваемый период.

Темпы роста производства прочей продукции составят с 2003 по 2009 год 106,7%. В стоимостном выражении их производство возрастет и составит 3,4 млн. руб., а удельный вес уменьшится с 0,8% до 0,4%.

График выпуска продукции РУП «МТЗ» на 2002-2009 гг. представлен в приложении 6.

Согласно бизнес-плану на 2003-2009 годы, в Западной Европе средний объем рынка тракторов ПО «МТЗ» составит 1 000 шт. Максимально возможный объем поставок 2 000 шт. Однако, достижение максимально возможного объема реализации очень проблематично в связи с тем, что в регионе проводится мощная протекционистская политика в отношении европейских производителей. Основная задача на период до 2009 года - это сохранение объемов реализации тракторов на прежнем уровне с последующим их увеличением.

Средний объем реализации в США и Канаде составит 1 000 тракторов в год. Реальным является доведение объемов реализации тракторов в 2009 году до уровня 1 100 шт.

В Латинской Америке средний объем реализации - 200 шт. В краткосрочной перспективе (до 2005 года) - увеличение на 50%. В долгосрочной перспективе (до 2009 года) - увеличение поставок более, чем в 2 раза (500 шт.).

На Ближнем Востоке Средний объем реализации составит 500 тракторов в год. При сохранении ориентации внешней политики Беларуси на страны Ближнего Востока возможно наращивание объемов реализации в страны этого региона до 1 000 шт.

Средний объем реализации в Африканский регион будет составлять 600 тракторов в год. Так как во многих странах Африки общественно-политическая ситуация является нестабильной, идут войны, государства региона финансируются за счет дотаций международных организаций, то даже при благоприятно складывающейся конъюнктуре рынка максимальный объем продаж не превысит 600 штук в год.

В Восточной Европе и странах Балтии предусмотрен средний объем реализации - 4000 шт. в год. Планируется увеличение реализации к концу рассматриваемого периода до 5000 тракторов.

Средний объем реализации в странах Юго-Восточная Азия составит 1 000 тракторов в год. Возможно наращивание продаж до 2 000 шт. при условии отсутствия региональных кризисов и стихийных бедствий.

На рынок Австралии и Океании также при отсутствии региональных кризисов и стихийных бедствий можно будет поставить до 400 тракторов и тракторокомплектов в год.

Среднегодовой объем рынка ПО «МТЗ» в Республике Беларусь составит 4 000 шт. При условии государственной поддержки производителей сельскохозяйственной продукции и активного развития лизинговой программы в РБ возможно достижение объема реализации 5 000 шт.

Средний объем поставок в Российскую Федерацию запланирован в размере 17 000 тракторов в год. К 2009 году. планируется нарастить продажи до 27 000 шт. тракторов.

На Украине средний объем реализации будет составлять 2000 тракторов в год. Планируется достижение объема рынка до 4000 шт. в год.

Средний объем поставок ПО «МТЗ» в прочие страны СНГ составит 600 шт.

Сегодня на рынке присутствует много тракторопроизводящих фирм, предлагающих разнообразную продукцию, способную удовлетворить практически любые запросы сельхозпроизводителей. Основными производителями тракторов являются фирмы: Джон ДИР, Фендт, Дойтч-Фар, Сейм, Рено, Нью Холланд, МТЗ, Штаер, Масей Фергюсон. МакКормик, Ламбордини, Ландини, Валтра, Антонио Карраро.

Фирменная структура продаж на мировом рынке сельскохозяйственного оборудования в 1998 г.(США) 16%(США) 8%*Holland (Италия) 8%*(США) 7%(Германия) 3%

Прочие 58%

* объединились в корпорацию CNH с 1999 года.Deer.& Company компания считается ведущим поставщиком сельскохозяйственных тракторов в отрасли и предлагает полную линию сельскохозяйственных тракторов. Компания предлагает 30 различных моделей, которые покрывают весь спектр сельскохозяйственных тракторов, продаваемых в Северной Америке.

В течение последних пяти лет компания потратила много средств на модернизацию тракторной линии. Изменения коснулись как малых тракторов общего назначения, серия 5000, так и мощных тракторов серии 8000 и 9000. Недавно компания внесла изменения в названия серий..

Корпорация AGCO - один из мировых лидеров в конструировании и производстве сельскохозяйственного оборудования и запасных частей к нему. Портфолио, или набор заказов, корпорации, также как и ее всемирная дистрибьюторская сеть, являются самыми большими среди аналогичных производителей. Фирменный знак AGCO ставиться на тракторах, комбайнах, сенокосилках и другом сельскохозяйственном оборудовании.

Торговая марка (бренд) AGCO продается через 7 750 независимых дилеров и дистрибьюторов более чем в 140 странах мира.

Торговые марки, или бренды, входящие в корпорацию AGCO производящие тракторы: AGCO. ALLIS (тракторы мощностью 45 - 225 л.с.); AGCOSTAR (тракторы мощностью 360 - 425 л.с.); DEUTZ ALLIS (тракторы мощностью 60 - 200 л.с.); FENDT (тракторы мощностью 50 - 270 л.с.); LANDINI (тракторы мощностью 43 - 148 л.с.); MASSEY FERGUSON (тракторы мощностью 38 - 260 л.с.); WHITE (тракторы мощностью 45-225 л.с.).

Корпорация Case- один из ведущих производителей сельскохозяйственного оборудования в Северной Америке и Европе, она также увеличивает свое присутствие" в Южной Америке и других частях мира. Тракторная линия компании ориентирована на машины среднего размера. Большинство конечных потребителей ее продукции - это сельхозпроизводители с большими объемами производства в специализированных отраслях, таких как молочное производство, сады, виноградники и большие зерновые фермы. Производственная линия тракторов Case разделена на четыре основные категории, состоящие из 25 моделей от 40л.с. до 425л.с. Серия тракторов СХ, производимая в Великобритании, состоит из шести моделей 40-85л.с. на ВОМ. Это тракторы общего назначения сходные по дизайну с крупнейшими сериями тракторов МАХХSUM и МAGNUM. Компания также предлагает тракторы серии 9300 - с двумя ведущими мостами.HollandHolland, отделившаяся в начале 90-х годов от многонационального конгломерата Фиат, предлагает полную линию сельскохозяйственных тракторов и считается одним из ведущих поставщиков сельскохозяйственных тракторов в мире.

Линия New Hoolland состоит из 10 серий тракторов от 13 л.с. до 374 л.с. на ВОМ и включает как стандартные, так и специальные тракторы для всех видов работ. New Holland занимает приблизительно 22% тракторного рынка, что делает компанию вторым после Deer поставщиком тракторов. В Северной Америке продажи компании осуществляются приблизительно через 1350 дилерских центров.

Сравнительная экономика по тракторам МТЗ, Джон Дир и Кейс приведена в приложении 7.

Российское тракторостроение несколько воспрянуло после кризиса. Ввиду конкурентоспособных цен, машины российского производства стали пользоваться спросом на рынке. Увеличились заказы на изготовление тракторов.

Наибольший удельный вес в производстве тракторов среди производителей стран СНГ занимают Липецкий (8,2%), Челябинский (7,2%) и Волгоградский (5,5%) заводы.

Продуцентами тракторов на Украине являются Харьковский тракторный завод, Днепропетровский машиностроительный завод и Харьковский завод тракторных самоходных шасси.

За годы существования ХТЗ выпустил более 2,5 млн. тракторов различных моделей и модификаций.

Харьковский тракторный завод производит тракторы малой (50 л. с.) и большой (100 - 200 л. с.) мощности. Продукция ХТЗ это сельскохозяйственные машины разных классов: от мини-трактора Т-012 до мощных гусеничных ХТЗ-200.

Тракторы ХТЗ выполняют весь комплекс энергоемких сельскохозяйственных работ с ранней весны до поздней осени, они могут эксплуатироваться более чем со 100 видами прицепных, полуприцепных и навесных сельскохозяйственных агрегатов.

Планирование товарного ассортимента - воплощение уже имеющихся и (или) потенциальных и материальных возможностей в товары, которые принося производителю прибыль, обладают потребительской ценностью, удовлетворяющий покупателя.

Сельскохозяйственный трактор XXI века - это, в основном, полноприводная машина, оснащенная малоповреждающими почву шинами увеличенного профиля, снабженная экономичным двигателем, мощность которого колеблется от 25 л.с. до 400 л.с., многодиапазонной коробкой передач с автоматическим переключением передач без разрыва потока мощности.

Конкретные требования к продукции в разрезе основных регионов мирового рынка сбыта тракторов выглядят следующим образом.

Для странСеверной Америкитребуется широкоуниверсальный, удобный в управлении, эксплуатируемый зимой и летом, надежный трактор по разумной цене. Необходимым условием является его соответствие экологическим стандартам. Используются преимущественно тракторы с «зеленым» двигателем, соответствующие нормам ЕРА (Environmental protection agency - ассоциация по защите окружающей среды). Для потребителей немаловажен высокий уровень гарантийного и послегарантийного обслуживания, оперативная поставка запчастей.

Напротив,для стран Латинской Америкинеобходимпростой в эксплуатации и обслуживании трактор упрощенной комплектации. Немаловажным фактором для заказчиков будет служить невысокая цена.

В странахЗападной Европыосновные требования - это высокий технический уровень и качество продукции. Лучше всего реализуются высоко мощные трактора (свыше 100 л.с.), соответствующие экологическим стандартам. Также, как и в Северной Америке, потребителям необходимы тракторы с «зеленым» двигателем. Развитое сервисное обслуживание- важный фактор для принятия решения при покупке трактора.

Для потребителей в странах Восточной Европы, главным образом, необходимо, чтобы технический уровень и качество продукции обеспечивали выполнение основного объема работ при возможно минимальной цене.

Аналогично, встранах Балтиитребуется, чтобы технический уровень и качество продукции обеспечивали выполнение основного объема работ, необходимого потребителю, при возможно минимальной цене.

Длястран Африкихарактерен спрос напростой в эксплуатации и обслуживании трактор упрощенной комплектации с невысокой ценой.

В странахЮго-Восточной Азиитакже необходим простой в эксплуатации и обслуживании трактор упрощенной комплектации при условии невысокой цены. Здесь требуется специфическая комплектация исходя из особенностей климата

На рынкахАвстралия и Океаниядля потребителей важными условиями при выборе поставщика являются высокий технический уровень и качество продукции. В основном требуются тракторы мощностью свыше 100 л.с. Кроме того потребители Австралии и Океании обращают внимание на универсальность и развитое сервисное обслуживание.

Длястран СНГосновные требования - технический уровень и качество продукции должны обеспечивать выполнение основного объема работ, необходимого потребителю, при возможно минимальной цене.

ПотребителиУкраины и Республики Беларусь, кроме того,проявляют повышенный интерес к тракторам повышенной мощности (свыше 100 л.с.)

Общим требованием для рынков всех регионов мира является повышение уровня гарантийного и послегарантийного обслуживания и своевременное обеспечение запасными частями.

С созданием на заводе отдела управления качеством работа в этом направлении активизировалась. Разработан был также проект руководства по качеству и ряд стандартов предприятия.

Был издан приказ №43 от 05. 02. 99 г. о подготовке к сертификации систем качества. Работа проводилась специалистами завода совместно с АОЗТ «Интерсертифика» по договору от 11. 01. 99 г. «ИС-249». Этим приказам был утвержден план-график работ по созданию менеджмента качества на МТЗ, утверждена смета затрат на проведение работ по подготовке к сертификации и обучение работников завода. Утверждена матрица распределения ответственности высшего руководства по элементам системы качества, назначены ответственные за пересмотр документов системы.

В соответствии с приказом №26 от 25. 01. 99 г. было проведено обучение работников завода, в том числе 100% руководителей и специалистов и 50% рабочих. Было обучено 42 менеджера по качеству и 4 специалиста по аудиту системы качества с получением сертификата RWTUV - «Интерсертифика».

Была изменена и организационная структура системы качества. В нее вошли ОТК, отдел управления качеством, отдел главного метролога, центральная заводская лаборатория. Возглавил службу директор по качеству - заместитель генерального директора.

Сертификационный аудит системы качества МТЗ на соответствие МИ ИСО 9001 был проведен во втором квартале 2000 года, в результате чего МТЗ получил международный сертификат в области «Проектирования и производства тракторов» / Сертификат и диплом качества.

Сегодня на мировом рынке очень тесно. Пробиться сквозь плотные ряды конкурентов, получить наиболее выгодные контракты, как правило, могут те предприятия, качество продукции которых подтверждено сертификатом - документом, удостоверяющим, что система управления качеством отвечает международным стандартам.

Что же дает сертификация системы менеджмента качества МТЗ?

Прежде всего, формируется доверие покупателей и хорошая репутация продукции МТЗ. Появляется повышенный спрос, Что дает возможность продавать ее по более высоким ценам, с большей прибылью.

Во-вторых, достигается более высокое качество, снижаются дефектность и потери, связанные с доработками и переделками несоответствующей продукции, ее повторными испытаниями.

В-третьих, в результате установления четкого порядка в управлении производством снизятся затраты, число рекламаций от потребителя, штрафы, гарантийные расходы.

Это позволит уменьшить себестоимость продукции и увеличить прибыль. Значит, появится возможность увеличить долю затрат в себестоимости, а, следовательно, и заработную плату работникам МТЗ, укрепить материально-техническую базу предприятия и его социально-бытовую сферу.

После получения международного сертификата начался следующий этап в совершенствовании системы качества. Разработан проект концепции «Конкурентоспособное предприятие XXI века», в рассмотрении которого приняло участие высшее руководство завода. Стратегическая цель данной концепции: «Минский тракторный завод должен стать общепризнанным лидером в тракторостроении, гарантирующим изготовление и поставку только качественной и добротной продукции». Реализация этой цели планируется за счет развития корпоративной культуры на основе внедрения и реализации принципов всеобщего управления качеством применительно к качеству продукции, процессов, персонала и отношений с потребителями и поставщиками.

Системная работа коллектива обеспечила высокие достижения по качеству:

в 2000 году завод стал лауреатом Премии Правительства РБ за высокие достижения в области качества;

в 2001 году ПО МТЗ определен победителем конкурса «Лучшие товары РБ на рынке РФ».

В июне 2004 года МТЗ получил сертификат ИСО 9001 - 2000. Это значит, что на предприятии создана система качества, соответствующая требованиям международных стандартов. Сертификат ИСО 9001-2000 приведен в приложении 8.

Совокупность идентификационных элементов торговой марки (логотип, шрифтовые и цветовые решения) создает фирменный стиль.

Дилерское предприятие обязано неукоснительно следовать фирменному стилю. Это необходимо потому, что при работе группы торговых предприятий под единой торговой маркой происходит взаимовлияние информационных потоков, что многократно усиливает эффективность рекламы и снимает совокупные расходы на рекламу конкретного дилерского предприятия. С другой стороны, такой эффект возможен только при единстве стилевых решений коммуникаций.

Логотип - основная составляющая фирменного стиля, он должен последовательно использоваться при любой коммуникации. Именно логотип создает основу узнаваемости бренда.

Сведения о регистрации товарных знаков РУП «МТЗ» и ПО «МТЗ» приведены в приложении 9, а порядок использования товарного знака - в приложении 10.

Изучение ситуации на внешних рынках однозначно показало, что цена является главным конкурентным преимуществом тракторов «Беларус». Это наблюдение является решающим для дальнейшего формирования цен предприятия: имидж или фактор прибыли могут играть роль только тогда, когда они соответствуют целевым стратегическим требованиям.

Стратегически первый приоритет МТЗ состоит в том, чтобы далее сохранять место на рынке благодаря низким ценам и завоевывать новые рынки.

При определении экспортных цен на продукцию ПО «МТЗ» применяется комбинированный метод их формирования, состоящий из определения порога выгодности и для определения определенной прибыли при ожидаемом объеме сбыта и исходя из рыночных цен конкурентов с учетом дополнительных или отсутствующих возможностей продукции ПО «МТЗ».

Сущность метода «порог выгодности» состоит в том, что цена определяется в таком размере, чтобы получить определенную прибыль при ожидаемом объеме сбыта. Самая большая трудность этого метода в том, что объем сбыта, положенный в основу цены, зависит от нее.

Рыночная цена: этим методом цена определяется исключительно в зависимости от цен конкурентов. Без учета каких-либо факторов цена включает цену конкурентов плюс или минус цену дополнительных или отсутствующих возможностей собственного продукта. Этот метод позволяет занять оптимальную позицию, но теряет связь с затратами, не приводит к оптимизации прибыли и его не рекомендуется использовать отдельно от других методов.

Поэтапно методика формирования экспортной цены выглядит следующим образом:

Анализируются различия в мощности, возможностях и техническом уровне продукции ПО «МТЗ» и конкурентов, а также их цены. Далее определяется цена приемлемая для продукции ПО «МТЗ», т.е. определяется самая высокая предполагаемая цена.

Точно определяются общие затраты на единицу продукции, т.е. определяется основная цена.

Проводится анализ порога выгодности, при этом определяемая цена должна находиться между основной и самой высокой предполагаемой ценой, т.е. оптимизируется прибыль.

Не менее важным инструментом является система скидок:

) скидки, если покупатель делает предоплату. Ему может быть предоставлена скидка от 2 до 5%. Такая возможность привлекает покупателя к быстрой оплате счетов, что является преимуществом для производителя, особенно в странах с длительными законными сроками переводов, например, в Италии;

) скидка с объемом: это самый известный вариант скидок, подталкивающий дилеров и дистрибьюторов к заказу больших объемов;

) функциональная скидка: она предоставляется, если покупатель выполняет определенные задачи завода, такие как монтаж или сервисное обслуживание.

Ценовая политика МТЗ должна основываться на принципах дифференцирования цен по следующим признакам:

географическому признаку (внутренний рынок, рынок СНГ, рынок дальнего зарубежья);

видам оплаты и расчетов (мягкие и твердые валюты, бартер и зачеты, предоплата, товарные кредиты завода и заводу);

спросом на отдельные модели (вхождение на рынок с новыми моделями, поддержание гаммы тракторов включением моделей низкого спроса, дефицитные модели);

сложившемуся уровню цен на продукцию фирм-конкурентов;

статусу торгового партнера (дочернее совместное независимое предприятие; многолетние постоянные партнеры или разовые закупки; расходы на рекламу и содержание специалистов МТЗ, требования рынка по объему предпродажной подготовки и т.п.).

Большую роль при реализации машин и сельскохозяйственной техники играет реклама. В рекламных целях проводятся такие мероприятия, как международные, национальных и региональные выставки, демонстрации машин в работе, испытания, сотрудничества с агроуниверситетами, создание учебных лабораторий, безвозмездная передача тракторов и машин в учебные заведения сельскохозяйственного профиля, предоставление техники для различных профессиональных соревнований фермеров (например, по пахоте) и тому подобное.

По причине стратегических сообщений по вопросам рекламы возникают следующие требования к носителям рекламы:

целевая группа должна осознать общую концепцию МТЗ;

трактор «Беларус» должен присутствовать в сознании потенциальных покупателей, рекламная информация должна публиковать регулярно в различной форме.

В качестве основных средств информации для рекламы предлагаются печатные средства. Здесь большое внимание необходимо обратить на специальные журналы. Телевидение и радио со своим рекламным воздействием непригодны для этой специальной области. В качестве дополнительного рекламного мероприятия можно обратиться к прямому обращению по почте.

Трактор «Беларус» должен быть представлен четкой, отражающей самое существенное, аргументацией. Сама аргументация должна быть сильно связана с полезность, т.е. должна быть максимально рациональной. Центральной темой рекламного обращения должно быть соотношение «издержки - степень удовлетворения потребности». Для этого используются основные высказывания «простой, крепкий, дешевый», поддерживаемые отдельными, более детальными, фразами. Основные высказывания о тракторе МТЗ расширяются целенаправленными дополнительными высказываниями, например, универсальное применение, экономичность. Обещающим успех является журналистский доклад в специальной прессе, например, тенденции развития в тракторостроении и инновации. Для этой цели необходимо обратиться к опытным журналистам из известных, серьезных экономических или специальных изданий, пригласить их, например, посетить Минск с кратким визитом, представить им продукт и договориться о публикации соответствующего сообщения в выбранном издании.

Неотъемлемой частью успешного выхода на рынок является участие в специализированных выставках. Впечатляющая презентация особенностей продукта вызывает интерес покупателей.

МТЗ постоянно участвует в крупнейших международных выставках сельскохозяйственной техники - В Москве, Санкт-Петербурге, в Англии («Смисфилдшоу»), Франции (СИМА), Германии («Агротехника»), Словакии («Агрокомплекс»), Польше («Полагро»), Греции, Норвегии, Финляндии, Венгрии («Агротехника»), Китае, странах Африки и Латинской Америки и других. Особенно важным является участие в выставках в Париже, Вероне и Стоунлее, которые посещают более 100000 посетителей и представляют интерес для Минского тракторного завода. С учетом географического расположения интересными являются выставки в Салониках, Сарагосе.

На международных выставках сельскохозяйственной техники тракторы «Беларус» завоевали 72 золотые, 8 серебряных и 1 бронзовую медаль. За большой вклад в развитие производства и международного сотрудничества ПО «МТЗ» удостоено всемирной награды «Золотой Меркурий».

Оправдавшей себя в последнее время является практика курирования покупателей с помощью рекламных сувениров. Сюда относится целый ряд продуктов ежедневной необходимости с рекламными надписями и логотипом предприятия МТЗ. Наряду с повседневно использующимися зажигалками, авторучками и другими канцелярскими товарами это могут быть специальные, престижные товары в зависимости от региональных или национальных особенностей, имеющие большую ценность для памяти. Также предлагаются канцелярские товары, как, например, коврики для компьютерной мыши с фирменным логотипом, календари и прочее. Фирменное название «Белорус» можно сделать известным с помощью спецодежды и инструмента, которые непосредственно или через заказ по каталогу можно получить у каждого продавца.

Демонстрационные дни, как рекламный материал, выполняют двойную функцию. С одной стороны, они позволяют практически представить преимущества тракторов «Беларус» по отношению к их конкурентам, с другой стороны, встречаешь здесь почти исключительно заинтересованных специалистов из избранной целевой группы.

Схема стимулирования сбыта приведена в приложении 11.

Индивидуальное задание

маркетинговый логистика конкурентоспособность сбыт

Определите направленность (сбытовую или маркетинговую) деятельности фирмы (предприятия), пользуясь следующей анкетой.

ВопросБаллОценка спроса 1.Какой тип спроса существует на продукцию фирмы: а) эластичный; б) слабоэластичный; в) неэластичный. 2.Подвержен ли спрос сезонным колебаниям: а) сильно подвержен (разница объемов продаж составляет 25% и выше); б) незначительно подвержен (разница объемов продаж до 25%); в) не подвержен. Условия работы на рынке 3.Стратегия предприятия направлена на а) увеличение доли рынка; б) сохранение постоянных клиентов и защиту от конкурентов; в) сохранение постоянных клиентов и поиск новых потребителей. 4.В чем заключается значение маркетинга для вашего предприятия: а) способ стимулирования сбыта; б) исследование рынка и стимулирование потребителей; в) исследование рынка и внесение изменений в ассортимент продукции и технологии. 5.Как небольшое повышение цен отражается на объемах продаж вашей фирмы: а) наблюдается снижение или стабилизация; б) наблюдается стабилизация, рост требует дополнительных усилий на реализацию; в) объемы продаж снижаются незначительно. Особенности производства 6.К какому типу производства ближе ваше предприятие: а) крупносерийное; б) мелкосерийное; в) способность работать по индивидуальным заказам («под клиента»). 7.Как быстро вы можете освоить новое изделие, запустить его в производство: а) 2 дня и меньше; б) 3-10 дней; в) свыше 10 дней. 8.Как часто вы вносите изменения (усовершенствования) в выпускаемые изделия и предлагаемые услуги: а) постоянно; б) в течении квартала под влиянием требований маркетинга; в) 1-2 раза в год. 9.За что вы прежде всего стимулируете работников: а) за увеличение индивидуальной производительности труда (выработки); б) за экономию материально-экономических ресурсов и соблюдение специфики выпуска изделий; в) за повышение качества, рационализацию производственных сбытовых процессов. 10.Какой уровень запасов готовой продукции у вас на складе: а) отсутствует, поставка потребителям - «точно а срок»; б) достаточный для поддержания ассортимента в сбытовой сети (не более двух недель); в) превышает двухнедельный уровень. Итого 0 1 3 3 3 0 0 3 3 0 16

Рассмотрев рейтинговую шкалу, очевидно, что предприятию предстоит сделать серьезные шаги по исправлению ситуации в тех областях, где балльные оценки равны 0. Предприятию необходимо работать над снижением запасов готовой продукции. Также на предприятии решается вопрос с техническим перевооружением действующего производства, основной целью которого является осуществление плавного перехода от крупносерийного к мелкосерийному производству перспективных тракторов и машин, как того требуют интересы экономики предприятия.

Список литературы

1. Бизнес-план предприятия за 2002-2009 г.

Леонов М.В., Медведев В.Т. «По «МТЗ» - флагман белорусской индустрии»: Минск: «Минский тракторный завод», 2001.

Акшевский И.М. «Минский тракторный». Минск, «Беларусь», 1980.

Маликов Т., Сегал М. «Минский тракторный». Минск, «Урожай»,1973.

Котлер, «Основы маркетинга». Москва, «Прогресс»,1991.

МТЗ. ПЕРВЫЙ СРЕДИ РАВНЫХ
Каждый десятый колёсный трактор в мире сделан в Белоруссии

На вопросы журнала «Союзное государство» отвечает генеральный директор ПО «МТЗ» - генеральный директор РУП «МТЗ» Александр Пуховой

- Александр Алексеевич, сразу после 20 марта 2002 года, когда Указом Президента Республики Беларусь вы были назначены генеральным директором ПО «МТЗ», вы заявили, что Минский тракторный завод должен остаться центром мирового тракторостроения. Более чем смелое заявление, ведь к тому времени на складах завода накопилось свыше 3,2 тысячи нереализованных тракторов - больше трехмесячного объема производства, а бартерные сделки составляли свыше 90 % от объемов реализации. Однако прошло всего несколько лет, и ситуация изменилась в корне: объемы производства, равно как и продаж, стремительно выросли, а в последние годы в мире каждый десятый выпускаемый колесный трактор - белорусский. Минский тракторный завод в условиях все более жесткой конкуренции не просто не уступает своего сегмента мирового рынка, но и достаточно уверенно расширяет объемы и направления экспорта.
Каким образом возглавленному вами коллективу удалось совершить такое чудо?
- Никакого чуда не было - была напряженная работа. Прежде всего, мы сразу определили основные приоритеты и выработали программу на 2002–2010 годы по выходу завода из кризисной ситуации. Ориентируясь на мировые тенденции в тракторостроении, мы поставили целью наращивать долю производства дорогостоящих, но эффективных и быстроокупаемых в сельском хозяйстве энергонасыщенных тракторов, не собираясь при этом снимать с производства старые, но проверенные модели, если на них будет спрос. Перед маркетингом была поставлена задача научиться продавать свою продукцию, выстраивая четкую схему продвижения товара на внешних рынках и ликвидируя лишние звенья посреднических услуг. В итоге уже в ближайшее время наметилась устойчивая тенденция к снижению запасов готовой продукции на складах, заметно снизился процент бартерных сделок.

Подписывая указ о мерах поддержки МТЗ, призванный дать предприятию «второе дыхание», Президент Республики Беларусь Александр Лукашенко отметил, что «сельскохозяйственное машиностроение - это один из государственных приоритетов, который способствует обеспечению продовольственной, а значит, и государственной безопасности». Поддерживая своё крупнейшее предприятие, руководство республики ориентировалось не только на финансовую помощь, выражавшуюся в реструктуризации задолженностей завода. Во главу угла сразу, изначально была поставлена необходимость сделать самое крупное производство Беларуси эффективным, передовым с точки зрения организации труда и применения новейших технологий.

В результате уже в 2004 году мы на два года опережали прогнозы своей же антикризисной программы, а в декабре следующего года Глава белорусского государства поздравил коллектив работников ПО «Минский тракторный завод» с настоящей трудовой победой - выпуском в 2005 году сорокатысячного трактора «Беларус» и отметил, что продукция производственного объединения по праву пользуется заслуженным спросом на мировом рынке, и это результат высокого профессионализма, ответственного, творческого, инициативного труда всего коллектива.

Последние два года объем товарной продукции МТЗ превышает миллиард долларов США. С конвейера завода ежесуточно сходит около 250 тракторов, одновременно находится на сборке более 60 моделей и модификаций машин.

Производственное объединение «Минский тракторный завод» сегодня - это промышленный гигант, который включает в себя одиннадцать предприятий республики. На головном заводе работает более 24 тысяч человек, по сравнению с 18 тысячами в 2002 году, при этом выработка на одного работающего по сравнению с тем периодом практически удвоилась. МТЗ является одним из крупнейших производителей тракторной техники в мире и абсолютным лидером в производстве тракторов среди стран СНГ, единственным предприятием на постсоветском пространстве, сохранившим свой производственный потенциал. Удельный вес тракторов «Беларус» в общем выпуске колесных тракторов заводами СНГ в 2007 году составил 87 %.

Согласно нашим планам, кардинальная модернизация производства на 2005–2011 годы предусматривает объем инвестиций на уровне 680 млн. долларов, из них только 70 млн. - заемных. При этом мы отказались от точечной реконструкции: серьезный эффект может дать лишь полное обновление технологии. В прошлом году мы заключили контракт на 65 млн. евро на поставку комплекта оборудования для выпуска валов и шестерен - оснащенное им производство будет по всем показателям не хуже, чем, скажем, на «Джон Дир».

Минский тракторный завод всерьез намерен конкурировать и даже бороться за лидерство с ведущими мировыми производителями тракторной техники?
- Огромный производственный и экспортный потенциал позволяет предприятию на равных конкурировать со всеми известными грандами мирового тракторостроения - АГКО, «Джон Дир», «Клаас», «Нью Холланд». Скептики могут воспринимать это с улыбкой, тем не менее, мы успешно догоняем «Джон Дир» не только по объемам продаж, но и по техническому уровню машин. Уже сегодня есть модели трактора «Беларус», цены на которые практически равны аналогам «Джон Дир», хотя, если брать в среднем по линейке энергонасыщенных тракторов, наши цены пока на 10–15 % ниже.

Если говорить о конструктивной составляющей, то одним из наиболее перспективных направлений в мировом тракторостроении стал переход на бесступенчатые трансмиссии. Здесь пока лидирует «Джон Дир», но уже в ближайшее время мы намерены представить модель трактора, которая может стать неприятным сюрпризом для наших конкурентов. Не буду пока говорить о деталях, скажу одно: в своей разработке мы полностью ушли как от механики, так и от гидравлики.

Особое значение в новых разработках принадлежит научному обеспечению. Вместе с Национальной академией наук Беларуси МТЗ реализует Государственную программу «Белавтотракторостроение». На предприятии работают четыре кафедры университетов, где готовят молодых специалистов.

Что ж, перспективы заманчивые. А какую продукцию мирового уровня МТЗ может предложить покупателю уже сегодня?
- В производственной программе ПО «МТЗ» - мотоблоки, малогабаритные тракторы мощностью до 60 л. с. для обеспечения механизации работ в малых и индивидуальных хозяйствах, универсально-пропашные тракторы и тракторы специального назначения мощностью 60–130 л. с., тракторы общего назначения высокой мощности от 150 до 300 л. с., лесные, коммунальные машины, погрузчики.

Широкая универсальность тракторов «Беларус» позволяет эффективно использовать их круглый год в различных климатических зонах. Основной удельный вес в объеме производства занимают тракторы, предназначенные для выполнения всего комплекса работ в сельскохозяйственном производстве: пахота, культивация, предпосевная обработка, посев, внесение удобрений, междурядная обработка, кошение трав, уборочные работы и так далее.

Пользуются устойчивым спросом модели тракторов мощностью 80 л. с. «Беларус-80.1 / 82.1», сотни тысяч их разошлось по всему миру. Они модернизированы с установкой переднего ведущего моста повышенной несущей способности, гидрообъемного рулевого управления, обновлен их дизайн с применением стеклопластиковых капота, крыльев и крыши кабины.
Для стран Африки и Юго-Восточной Азии предлагается конструкция упрощенного и удешевленного трактора мощностью 50–90 л. с. На европейском рынке значительно повысились требования к дизайну и эргономике тракторов. Покупатели запрашивают улучшенную отделку интерьера кабины, кондиционер, дистанционные приводы, наличие реверсивного поста управления. Все это обусловило разработку и внедрение в производство в кратчайшие сроки тракторов нового поколения «Беларус-923 / 922 / 1222». Наращивается и производство трактора-труженика «Беларус-1221» мощностью 130 л. с. Эта модель заслужила популярность благодаря своей мощности и простоте. По экономичности при выполнении сельхозработ она не имеет аналогов в своем классе.

Наши главные приоритеты на сегодня в разработке и производстве колесных тракторов - производ­ство продукции повышенного технического уровня с обновленным интерьером и внешней облицовкой, с мощностью двигателя 65–105 л. с. Еще одна важная задача - установка на тракторы двигателей, соответствующих экологическим требованиям TIER-2 и TIER-3А.
Уже сертифицированы тракторы «Беларус» с двигателями, соответствующими требованиям TIER-3A
мощностью свыше 130 л. с., - «Беларус-1221.4 / 1222.4 / 1523.4 / 2022.4», и тракторы мощностью 30 л. с. - «Беларус-320.3», а в июне нынешнего года планируется сертифицировать тракторы в мощностном диапазоне 80–105 л. с., соответствующие требованиям TIER-3A.

Насколько уверенно удерживает МТЗ свой самый емкий рынок - российский? Нет ли в перспективе опасности, что на рынке России «Беларуса» могут потеснить импортные, в том числе подержанные, тракторы?
- Сегодня поставки нашей продукции осуществляются по трем основным направлениям: в Российскую Федерацию, в другие страны СНГ и в страны дальнего зарубежья. Для Минского тракторного завода Российская Федерация была и остается главным стратегическим партнером. Удельный вес России в экспорте тракторов МТЗ за 2007 год составил порядка 38 % при увеличении объема поставок по сравнению с прошлым годом более чем на 30 %.

Для стабилизации рынка, увеличения объемов реализации и продвижения продукции предприятия в Москве открыто и работает Представительство Минского тракторного завода в Российской Федерации. В России в каждом федеральном округе созданы Торговые дома - совместные предприятия с контрольными долями уставного капитала, принадлежащими МТЗ, и сегодня поставка его продукции на российский рынок производится исключительно через них. Каждый Торговый дом, реализующий тракторы, обеспечивает их гарантийное и послегарантийное обслуживание. Дилерская сеть Торговых домов в Российской Федерации насчитывает около ста организаций практически во всех регионах.

На территории России функционируют два сборочных производства - ОАО «ПО ЕлАЗ» (г. Елабуга) и ОАО «Сарэкс» (г. Саранск).
Чтобы выработать единый механизм обеспечения запасными частями российских потребителей, Минский тракторный завод создал в Подмосковье ЗАО «ЦАСК МТЗ-Запчасть-Сервис» по поставкам запасных частей в Российскую Федерацию.

Что касается перспектив, то, согласно нашим аналитическим исследованиям, рынок России характеризуется положительной динамикой таких показателей, как «производство», «емкость», и в то же время - отрицательной динамикой по показателю «парк». Если в 1990 году парк тракторов в России составлял более миллиона штук, то сегодня - полмиллиона, притом что срок службы двух третей парка составляет более 20 лет при норме 10 лет. Обеспеченность посевных работ исправными тракторами составляет 5–6 машин на 1000 га пашни - это 65 % от нормы. Представьте, какими темпами нам необходимо наращивать производство, чтобы удовлетворить потребности только российского рынка. А в Украине и в других странах СНГ ситуация еще хуже. И мы никому не собираемся уступать эти рынки. Кстати, все западные производители реализовали за прошлый год в России порядка 1,5 тысячи тракторов (включая подержанные), мы - более 16 тысяч.

Минские тракторы производятся при участии российских смежников. Расскажите, пожалуйста, как и насколько эффективно сотрудничаете с российскими коллегами?
- Доля российской продукции в составе серийных тракторов «Беларус» составляет около 10 %. С российскими заводами РУП «МТЗ» связывают давние партнерские отношения. Начавшийся в последние годы общий подъем российской промышленности позволяет нам плодотворно сотрудничать как экономически, так и технически.

Основными российскими поставщиками РУП «МТЗ» являются оренбургское ОАО «Радиатор» (годовой объем 258,1 млн. российских рублей), елецкое ОАО «Елецгидроагрегат» (101,9 млн.), волгоградский ВЗТДиН (88,8 млн.).

Тесно сотрудничаем по кооперации, получая высокотехнологичные сборочные узлы для наших тракторов, с Елабужским автомобильным заводом и СААЗ АМО ЗИЛ в Смоленске. В 2007 году объем поставок комплектующих с этими предприятиями составил более 290 млн. российских рублей, а в 2008 году мы планируем довести его до 1,2 млрд. российских рублей.

Видимо, нелегко руководить более чем двадцатитысячным коллективом. Притом что на любом производстве человеческий фактор был и остается главным. Каковы основные критерии вашей кадровой политики? И насколько престижно и денежно работать на Минском тракторном заводе?
- Учитывая современную реальность нашего предприятия - постоянное наращивание объемов производства, освоение и выпуск нового модельного ряда машин, совершенствование технологических процессов производства, высокие темпы компьютеризации - вопрос подготовки, сохранения высококвалифицированных работников и привлечение молодых кадров является не просто основой кадровой политики на РУП «МТЗ», это одна из главнейших составляющих всей нашей работы.
Только на головном предприятии сегодня работает порядка 24,6 тысячи человек, из них более 19 тысяч - рабочие, около 5,5 тысячи - служащие (из них, в свою очередь, 2 тысячи руководителей всех уровней). На РУП «МТЗ» высшее образование имеют 15,7 % от общего числа работающих, среднее специальное - 19,8 %, среднее и профессионально-техническое - 58,6 %. На заводе работают 10 кандидатов и 2 доктора наук.

На предприятии постоянно проводится обновление кадров, замена работников пенсионного возраста молодыми кадрами с более высоким уровнем квалификации. За счет приема молодых рабочих и специалистов число молодежи в возрасте 16–30 лет только в истекшем 2007 году увеличилось на 6,2 %, а средний возраст тракторозаводцев составил 38,7 года (в 2000 году - 44,5 года).

Каков, образно говоря, наш «социальный пакет» по закреплению высококвалифицированных кадров? Это, прежде всего, подбор рабочих, специалистов, руководителей и других служащих с учетом их профессиональных качеств методом профессионального тестирования, рациональное использование кадров и достойная мотивация их труда, моральное и материальное стимулирование кадров и четкая система их карьерного роста и, конечно, постоянное совершенствование системы подготовки, переподготовки и повышения квалификации кадров.

Успешная и стабильная работа позволила МТЗ выйти на ведущее место по оплате труда среди промышленных предприятий Беларуси. Сегодня на минском рынке труда считается престижным получить работу на МТЗ, так что у нас есть реальная возможность отбора лучших рабочих и специалистов.

- Для многих крупных предприятий, завоевавших нелегким трудом высокий авторитет своей продукции, достаточно болезненна проблема контрафакта, когда мелкие, не обладающие необходимой производственной базой фирмы «штампуют» заведомо некачественные запчасти и без зазрения совести ставят на них известную марку. А в итоге предприятие не только терпит убытки - у потребителей совершенно незаслуженно падает авторитет его товарной марки.
Насколько актуальна такая проблема для МТЗ, насколько быстро можно обнаружить подмену оригинальных запчастей контрафактными, и как руководство завода намерено бороться с этой напастью?
- Действительно, проблема такая есть. Между тем распознать контрафакт, причем практически сразу, нашим специалистам, как и торговым представителям, не составит большого труда. На РУП «МТЗ» разработана и действует инструкция «Маркировка деталей и сборочных единиц тракторов «Беларус» - по маркировке деталей и узлов комбинацией цифр, выполненных спецшрифтом и на спецоборудовании собственного изготовления. Информация по маркировке заносится в заводскую базу, а номера всех крупных узлов и наиболее ценных покупных комплектующих вносятся в паспорт сборки трактора, что позволяет прямо на месте безошибочно установить факт подмены. К примеру, в МЦ-5 изготавливаются валы для ПВМ (передний ведущий мост), которые пользуются повышенным спросом. Когда возникли проблемы с качеством данной продукции, выяснилось, что изделия были изготовлены не на РУП «МТЗ», - это показала спецмаркировка. Аналогично обстоит дело и с другими деталями и узлами.

Конечно, оставлять без реагирования любой подобный факт руководство завода не собирается. И все-таки наиболее результативное противодействие этому видится, с одной стороны, в своевременном насыщении рынка оригинальными запчастями, а с другой - в профилактической работе, проводимой нашей службой маркетинга и нашими торговыми представителями. Покупателю можно доходчиво объяснить, что, приобретая контрафактную деталь и, допустим, где-то выигрывая по цене и по времени, он теряет намного больше, ведь некачественная запчасть ускоряет износ всего трактора. То есть здесь для потребителя гоняться за дешевизной - в итоге будет себе дороже.

Александр Алексеевич, насколько амбициозны, в хорошем смысле, ближайшие планы Минского тракторного завода? Иначе говоря, каким образом намерены производить лучше и продавать больше?
- Несмотря на усиление конкуренции, ПО «Минский тракторный завод» в качестве своих приоритетных задач на 2008 год определил дальнейшее увеличение доли тракторов «Беларус» в продажах на мировом рынке и совершенствование товаропроводящей сети. При этом главным направлением нашего экспорта остается Россия.
Мы намерены выпустить в 2008 году порядка 66 тысяч тракторов и машин, в том числе на экспорт - более 59 тысяч штук, или 89,5 % от общего количества. Изменится в 2008 году по сравнению с 2007 годом и структура поставляемых тракторов и машин - в сторону увеличения доли энергона­сыщенных тракторов (серии 1200, 1500, 2000, 3000, их планируется произвести более 9 тысяч), тракторов, соответствующих экологическим стандартам Евро-3А, а также новых моделей и тракторов, производимых с использованием новых технологий.

Необходимо больше использовать возможности сборочного производства тракторов «Беларус» за рубежом, увеличивать поставки тракторокомплектов в страны СНГ и дальнего зарубежья. В странах, где существует собственная товаропроводящая сеть ПО «МТЗ», особенно актуально, наряду с увеличением продаж, совершенствование гарантийного и послегарантийного обслуживания реализованной техники - аттестация технических центров, занимающихся реализацией и сервисным обслуживанием тракторов «Беларус», и создание на их базе фирменной сервисной сети.

Но главным залогом новых достижений, безусловно, должно стать качество наших тракторов, их соответствие самым высоким мировым требованиям. МТЗ не может отставать ни на день в развитии новейших производственных технологий.